7月份，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)終端銷(xiāo)量同比大增32%，收獲 “4連增”。7月過(guò)后，2025年?duì)恳?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%，較去年同期凈增長(zhǎng)約3.8萬(wàn)輛。

       7月實(shí)銷(xiāo)3.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降8%，同比增長(zhǎng)32% 

       2025年7月份，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)3.50萬(wàn)輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比今年6月份下降8%，同比增長(zhǎng)32%，同比增速較上月（+49%）有所縮窄，比去年7月份多銷(xiāo)售約8400輛。7月份，重卡整體實(shí)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)39%，牽引車(chē)32%的同比增速比重卡整體增速低7個(gè)百分點(diǎn)，跑輸重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。

       2025年7月份，牽引車(chē)市場(chǎng)3.50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量的占比約為54.41%，較上月（54.97%）略微下滑，比2024年全年占比（53.10%）高1.31個(gè)百分點(diǎn)。從數(shù)字上看，3.50萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量并不高，7月份本就是重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售淡季。上圖可見(jiàn)，最近五年，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量最高的7月份是2020年，達(dá)到6.81萬(wàn)輛，今年7月份3.50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近五年里排在第3，屬于中等水平。 2025年1-7月，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量走出一個(gè)增-增-降-增-增-增-增的走勢(shì)，最近的4-7月份收獲“4連增”，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%，累計(jì)增幅較6月過(guò)后提升1個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。
 

 

 

 

       2025年7月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)仍然沒(méi)有企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)，解放以8373輛蟬聯(lián)月榜第一；重汽和福田分別銷(xiāo)售5964輛和5527輛，排名2、3位；東風(fēng)和陜汽排名月榜第4、5位，銷(xiāo)量均超4000輛，分別達(dá)到4544輛和4253輛。

 

 

 

       上圖可見(jiàn)，7月份的牽引車(chē)終端市場(chǎng)分成了明顯的三級(jí)：穩(wěn)居首位的解放，激烈拼搶更高名次的重汽、福田、東風(fēng)和陜汽，以及苦苦追趕的其他企業(yè)。 7月份，牽引車(chē)終端實(shí)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)32%，主流牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有增有降。

 

 

       上表可見(jiàn)，7月份銷(xiāo)量前12企業(yè)有11家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中徐工、三一、和江淮三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)了270%、213%和156%；福田、陜汽、北汽重卡（北京重卡）、遠(yuǎn)程和聯(lián)合重卡同比分別增長(zhǎng)68%、41%、34%、36%和39%，增幅高于市場(chǎng)整體增速，跑贏7月份牽引車(chē)終端市場(chǎng)“大盤(pán)”，解放、重汽和東風(fēng)同比分別增長(zhǎng)17%、6%和13%。與此同時(shí)，唯一下滑的企業(yè)7月份銷(xiāo)量同比下降了30%。

 

       從市場(chǎng)份額看，7月份牽引車(chē)終端銷(xiāo)量前十企業(yè)占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)96.55%的份額，其中，排名前五的企業(yè)份額均超10%，排名首位的解放月度份額超過(guò)20%，達(dá)到23.91%；排名2-5位的重汽、福田、東風(fēng)和陜汽份額分別為17.03%、15.78%、12.97%和12.14%，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)份額超過(guò)80%，達(dá)到81.83%，牽引車(chē)行業(yè)TOP5對(duì)“追趕部隊(duì)”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常巨大。

       與上月相比，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量前十成員相同，但排名出現(xiàn)了一些變化：東風(fēng)上升一位至月榜第4位，北汽重卡上升2位至月榜第8位（東風(fēng)和北汽重卡6月份分列月榜第第5位和第10位）。解放、重汽、福田、徐工、三一和遠(yuǎn)程等企業(yè)保持6月份排名不變。

 

 

1-7月累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%，新能源車(chē)型占比逐月擴(kuò)大

 

       2025年1-7月，牽引車(chē)終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷(xiāo)22.71萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)20%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較6月過(guò)后（+19%）擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)。 

 
2025年1-7月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量前十排行（單位：輛）

 

 

 

        上表可見(jiàn)，今年1-7月，牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)9增1降。徐工、三一和遠(yuǎn)程等3家企業(yè)同比分別增長(zhǎng)了237%、197%和117%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；東風(fēng)、福田、陜汽、北汽重卡和江淮1-7月累計(jì)增幅也高于目前牽引車(chē)終端市場(chǎng)20%的整體增速，跑贏牽引車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”；解放在7月過(guò)后重回上升區(qū)間，目前累計(jì)銷(xiāo)量同比小增1%；與此同時(shí)，仍有一家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量處于下降區(qū)間，不過(guò)累計(jì)降幅僅有1%，未來(lái)重回上升區(qū)間的希望很大。 

 

 

 

       從市場(chǎng)份額看，2025年1-7月，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)97.01%，其中排名前五的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過(guò)10%，排名首位的解放市場(chǎng)份額達(dá)到24.19%；重汽、東風(fēng)、福田和陜汽1-7月市場(chǎng)份額分別達(dá)到18.47%、13.48%、13.13%和13.10%。與2024年同期相比，有8家企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)提升，徐工、三一、福田和遠(yuǎn)程市場(chǎng)份額分別提升了3.32個(gè)百分點(diǎn)、2.57個(gè)百分點(diǎn)、2.06個(gè)百分點(diǎn)和0.87個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯。

        出現(xiàn)這樣的情況，除了牽引車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)就十分激烈外，與牽引車(chē)市場(chǎng)燃料類(lèi)型持續(xù)生變有關(guān)。下圖可見(jiàn)，燃?xì)廛?chē)是去年1-7月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)占比最大的動(dòng)力來(lái)源，今年1-7月，燃?xì)鉅恳?chē)占比較去年同期下降了超過(guò)20個(gè)百分點(diǎn)，柴油牽引車(chē)占比略微提升（提升了0.53個(gè)百分點(diǎn)），與之對(duì)應(yīng)的是，純電動(dòng)牽引車(chē)占比較去年同期大幅提升了20.96個(gè)百分點(diǎn)，混合動(dòng)力牽引車(chē)、甲醇牽引車(chē)以及燃料電池牽引車(chē)占比與去年同期相差不大。

 

 

       再看一組對(duì)比：2025年1-7月，柴油牽引車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)23%（柴油牽引車(chē)4-7月份銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)19%、59%、116%和82%），天然氣牽引車(chē)同比下降18%，甲醇牽引車(chē)同比下降8%；新能源車(chē)牽引車(chē)同比增長(zhǎng)251%，其中純電動(dòng)牽引車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)276%，燃料電池牽引車(chē)和混合動(dòng)力牽引車(chē)同比分別增長(zhǎng)了-48%和221%。

 

 

 

       2024年，新能源牽引車(chē)（包括純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力）在牽引車(chē)終端銷(xiāo)量中合計(jì)占比為17.43%，2025年1-7月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到31.32%，呈逐月擴(kuò)大趨勢(shì)。不僅高于去年全年占比，比今年1-7月新能源重卡在重卡終端銷(xiāo)量中22.88%的占比同樣高出不少。 從數(shù)字上看，新能源牽引車(chē)在2025年一直處于火力全開(kāi)狀態(tài)，具體到牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，同樣如此：

 

 

 

       2025年1-7月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量前12企業(yè)中，僅北汽重卡還沒(méi)有新能源車(chē)型銷(xiāo)售，牽引車(chē)行業(yè)TOP5企業(yè)新能源車(chē)型占比均超過(guò)15%，解放、福田和陜汽甚至均超過(guò)20%（如上圖）；而徐工、三一、遠(yuǎn)程、江淮等企業(yè)，更是早已把新能源車(chē)型作為其牽引車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，上述四家企業(yè)今年1-7月所售牽引車(chē)新能源車(chē)型占比分別達(dá)到99.20%、99.30%、83.25%和85.80%。

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