一、A7（車型不斷擴展）
2009年1月1日，中國重汽推出了HOWO―A7系列牽引車。憑借A7的技術優勢及車輛自身的優異性能，在推出后短短的時間里就獲得了廣泛的市場認可。
A7系列攪拌車、自卸車、載貨車也已完成開發，2010年正式推向市場。
1、 牽引車
☆ 車型 ：4×2、6×2、6×4
☆ 發動機 ：D10、D12發動機（270PS～460PS，國三、國四排放）
☆ 駕駛室 ：高地板高頂、高地板加長
☆ 變速箱 ：HW20716A自動變速箱
2、 載貨、泵車底盤
☆ 車型 ： 6×4 、8×4
☆ 發動機 ：D10、D12發動機（國三、國四排放）
☆ 駕駛室 ：低地板高頂、低地板加長
☆ 變速箱 ：HW20716A自動變速箱
3、 工程車
☆ 車型 ： 6×4 、8×4
☆ 發動機 ：D10、D12發動機（國三、國四排放）
☆ 駕駛室 ：低地板標準、低地板加長
☆ 變速箱 ：HW20716A自動變速箱
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二、汕德卡T7（SITRAK T7）
汕德卡T7（SITRAK T7）系列車型是中國重汽和德國MAN公司戰略合作、強強聯手的成果，是中國重汽國際化戰略的又一新突破。
經過雙方技術人員的共同努力，2009年11月第一輛汕德卡T7 （SITRAK T7）通過重汽和MAN的聯合驗收，其產品性能達到了國際先進水平。
1、汕德卡T7（SITRAK T7）主要特點
在HOWO-A7成熟先進的技術基礎上配備了全球最先進的重型汽車發動機―MAN D20系列發動機。通過動力系統升級和整車電控系統優化匹配，車輛的動力性、經濟性、環保性能、舒適性、可靠性等均達到了國際先進水平。
目前已完成牽引車、攪拌車和泵車底盤開發。
2、MAN發動機介紹
D20發動機是由德國MAN公司在2004年推出的全新設計的發動機，采用了提升扭矩而不是提升功率的設計理念，模塊化設計，主軸承座采用漲斷工藝，擁有良好的節油性能和很高的可靠性，性能優異。
D20發動機重量輕、油耗低，排放水平達到歐Ⅴ標準。
（1）D20發動機主要特點
☆ 燃油噴射系統：電控高壓共軌
☆ 發動機排量：10.52L
☆ 發動機功率：310-430PS/1900rpm
☆ 發動機扭矩：1550-2100N.m/1000-1400rpm
☆ 最低燃油消耗率：186g/kW?h
☆ 發動機重量：960kg
☆ 全功率取力器輸出扭矩：1300Nm、 2000Nm
☆ 高效EVB排氣門制動，MAN專有技術
☆ 電控硅油風扇
☆ 電子機油尺
(2)D20 歐Ⅲ/歐Ⅳ/歐Ⅵ系列
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歐Ⅲ 電控高壓共軌
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歐Ⅳ 電控高壓共軌+SCR
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電控高壓共軌+EGR+PMCat
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歐Ⅴ 電控高壓共軌+SCR
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高可靠性：使用壽命150萬公里
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維修間隔里程：12萬公里
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換油里程：10萬公里
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頂級輕量化：較國際先進機型輕100kg
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室內噪聲：同比降低2分貝以上
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低速大扭矩
| 車型 | 驅動形式 | 基本配置 | ||||||
| 國Ⅲ發動機 | 駕駛室 | 變速器 | 前軸 | 驅動橋 | 懸架系統 | 輪胎 | ||
| 牽引車 | 4×2 | D20 310/350/390/430 |
高地板高頂 高地板加長 |
HW19710C HW19710 HW19710T HW19710TC HW19712C |
HF7前軸 HF9前軸 |
HW12 |
前后少片簧 前少片簧/后空氣懸架 前多片簧/后空氣懸架 前后多片簧 |
315/80R22.5無內胎 |
| 6×4 | ||||||||
| 攪拌車 | 6×4 | D20 310/350/390/430 |
低地板加長高地板加長 | HW19710CM HW19710 HW19710T HW19710TC HW19712C |
HF9前軸 | HC16 雙極減速鑄造橋 |
前后多片簧 +四騎馬螺栓 |
12.00R20 |
| 8×4 | ||||||||
| 泵車底盤 | 6×4 | 10.52L 310/350/390/430 |
低地板加長高地板加長 | HW19710C HW19710 HW19710T HW19710TC HW19712C |
HF9前軸 | ST16/HC16/AC16雙級減速鑄造橋 | 前后多片簧 +四騎馬螺 |
12.00R20 |
| 8×4 | ||||||||
三、天然氣車
為滿足國際、國內兩個市場的需求，2010年度推出了系列天然氣卡車產品，裝備了最為成熟可靠的中國重汽大功率天然氣發動機。
壓縮天然氣卡車（CNG）、液化天然氣卡車（LNG）。
1、CNG車型 |
 
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3、天然氣發動機
中國重汽與世界著名的Econtrols公司聯合開發了天然氣發動機，燃燒控制及燃氣噴射系統均采用Econtrols公司的原裝部件，同時對其他部件進行了充分的優化匹配，新研發整機的動力性、經濟性以及可靠性指標均優于國內同類產品。
WT615系列技術參數表
機型 |
WT615.91 |
WT615.92 |
WT615.93 |
WT615.94 |
WT615.95 |
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型式 |
直列、水冷、干式缸套、增壓中冷、電控調壓燃氣控制、 |
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氣缸數/ |
6/126mm×130mm |
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缸徑×行程 |
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總排量 （L） |
9.726 |
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壓縮比 |
11:1 |
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額定功率（kW/PS）/轉速（r/min） |
170/ |
196/ |
213/ |
235/ |
247/ |
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230/2200 |
266/2200 |
290/2200 |
320/2200 |
340/2200 |
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最大扭矩（N.m）/ |
950/ |
1160/ |
1230/ |
1300/ |
1350/ |
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轉速（r/min） |
1200~1500 |
1200~1500 |
1200~1500 |
1200~1500 |
1200~1500 |
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標準燃料 |
壓縮天然氣（CNG）/液化天然氣（LNG） |
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最高渦后排溫 |
＜580℃ |
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排放 |
國Ⅳ（帶氧化催化器） |
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發動機凈重（kg） |
約850 |
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4、天然氣車的省錢優勢:
燃料差價
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0#柴油市場零售價：5.63元/L
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天然氣市場零售價：3.00元/m3
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通常耗氣量與耗油量之比為1.1-1.2
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每百公里天然氣比柴油節省80元-100元
1、國Ⅳ技術方案
中國重汽國四發動機采用國際流行的SCR后處理技術路線，簡單說，就是以國三共軌發動機為基礎，通過調整噴射軟件及其它措施，使本機顆粒排放達到國四，并得到更低的油耗，同時在車輛的排氣系統中加上一套電控尿素噴射系統，通過“選擇性催化還原”過程，將廢氣中的氮氧化合物（NOx）轉化成氮氣和水排出車外。
（1）結構特點
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國Ⅳ發動機本體部分結構與國Ⅲ發動機完全相同，僅噴油器、ECU等少數部件規格不同，便于售后服務
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日本DENSO(電裝)公司電控高壓共軌系統
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美國TENNECO(天納克)SCR尾氣后處理系統
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比利時優美科公司催化劑、日本NGK公司載體，耐老化性能國際領先
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完全滿足國Ⅳ排放法規限值，可升級達到國Ⅴ
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完全符合國家標準的OBD系統
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通過了歐盟ECE R49排放和OBD認證
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排放控制區油耗比國Ⅲ發動機降低6 ~7%
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尿素消耗少，相對燃油消耗率約為4~5%（國內通常水平為5~6%）
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尿素噴射系統經過優化設計，避免出現尿素在排氣管內結晶的現象
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帶DLC鍍層的噴油器，更適合國內燃油雜質多的現狀
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催化器封裝采用優質不銹鋼，永不銹蝕
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SCR系統通過了16.7萬公里耐久性考核及兩高一低試驗
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尿素濾芯更換里程為20萬公里
- SCR系統免維護
2、國Ⅳ整車布置
天納克――全球最大的排氣系統及后處理系統供應商之一。
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重汽目前配置的尿素箱容量為32.5升
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一箱尿素，可以連續行駛1600km
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SCR國Ⅳ車型也是以共軌國Ⅲ車型為基礎，主要區別：
??車架總成，增加尿素罐支架、NOx傳感器 、單向閥等安裝孔位
??增加背壓壓差傳感器，安裝在駕駛室左后懸置支架上
??增加環境溫度傳感器，安裝在空氣濾清器出氣管(WG9725190904)上
??增加NOx傳感器，安裝在車架左側內側
??增加排氣后處理器，集成在排氣消聲器(WG9725540260)內，不需要單獨安裝
?? 增加尿素箱總成， 安裝在車架右側電瓶箱后(K29除外)，K29車型安裝在車架右側電瓶箱與油浴式空氣濾清器總成之間(K29)
?? 尿素泵和DCU總成 ，安裝在尿素罐支架總成上
??單向閥，安裝在車架右側內側
礦用自卸車是中國重汽根據特定市場的需求，提出了全新的礦山霸王、礦山王等整車設計理念，按照整車匹配要求全新開發了重型礦用自卸車系列專用前軸、驅動橋等多個重要總成部件，適用于各種重載、環境惡劣的作業場所。
1、HOWO礦山霸王自卸車（70礦車）
（1）HOWO礦山霸王主要配置及特點
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全新開發的高強度骨架蒙皮單邊駕駛室
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中國重汽成熟大功率發動機、變速器
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全新開發的12噸鑄造前軸HF12
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全新開發的52噸雙聯驅動橋AC26
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高斷面、高強度寬體車架
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超強型前、后懸架
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14.00-25 輪胎
- 制動降溫裝置
（2）HOWO礦山霸王技術參數
| 參數車型 | ZZ5707S3640AJ | ZZ5707S3840AJ | |
| 尺寸參數 | 外形尺寸(長×寬×高)(mm) | 8300×3300×4340 | 8600×3300×4340 |
| 貨箱內尺寸(長×寬×高)(mm) | 5500×3100×1800 | 5800×3100×1800 | |
| 軸距(mm) | 3600+1500 | 3800＋1500 | |
| 前懸/后懸(mm) | 1500/1800 | ||
| 輪距(前/后)(mm) | 2750/2520 | ||
| 最小離地間隙(mm) | 340(前軸下) | ||
| 接近角/離去角(°) | 32/40 | ||
| 質量參數 | 整備質量(kg) | 29300 | 29700 |
| 最大總質量(kg) | 70000 | ||
| 軸荷(kg) | 12000/58000 | ||
| 性能參數 | 最高車速(Km/h) | 50 | |
| 最大爬坡度(%) | 42 | ||
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單邊骨架蒙皮結構，安全耐用
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HOWO內飾+臥鋪，豪華舒適
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單側前翻轉50°，檢修方便
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全方位視野充分考慮車寬3300和復雜工況需求
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左3右4后視鏡+前后左右玻璃
（4）HF12前軸總成
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中國重汽自主開發，承載能力國內領先
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整體鑄造超強工字梁
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φ500×210加強型制動器
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30寄て式雙腔制動氣室
（5）AC26驅動橋
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中國重汽自主開發
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大輪邊雙級減速驅動橋
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強化型鑄造橋殼
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φ500X235超寬鑄造蹄
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強制潤滑+飛濺潤滑
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（6）產品優勢
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良好的動力性
371PS發動機＋430A離合器＋HW19710變速器＋總速比10.47驅動橋，爬坡力強 -
良好的穩定性
整車外寬3300mm＋寬體驅動橋＋寬體剛性前軸＋1150mm寬體車架＋加強型前、后懸掛，帶φ50mm前后穩定桿＋14.00-25工程輪胎，行駛穩定性、舉升穩定性好
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良好的承載可靠性
寬體鑄鋼驅動橋＋寬體剛性前軸＋1150mm寬體車架＋加強型前、后懸掛＋14.00-25工程輪胎，承載能力、抗沖擊能力強
（1）主要配置及特點
- 選用成熟的HOWO駕駛室總成
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采用重汽成熟的大功率柴油發動機
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全新開發的10噸焊接前軸
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全新開發的32噸雙聯驅動橋
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高斷面、高強度車架
- 14.00-20 輪胎
（2）HOWO礦山王技術參數
| 參數車型 | ZZ5507N3647A2/S0BA | ZZZ5507N3847A2/S0BA | |
| 尺寸參數 | 外形尺寸(長×寬×高)(mm) | 8250×3000×3852 | 8550×3000×3852 |
| 貨箱內尺寸(長×寬×高)(mm) | 5400×2800×1500 | 5700×2800×1500 | |
| 軸距(mm) | 3600+1400 | 3800＋1400 | |
| 前懸/后懸(mm) | 1630/1560 | 1630/1660 | |
| 輪距(前/后)(mm) | 2434/2250 | ||
| 最小離地間隙(mm) | 330(前軸下) | ||
| 接近角/離去角(°) | 21/34.5 | ||
| 質量參數 | 整備質量(kg) | 19000 | 19200 |
| 最大總質量(kg) | 50000 | ||
| 軸荷(kg) | 10000/40000 | ||
| 性能參數 | 最高車速(Km/h) | 75(I=6.5) | |
| 最大爬坡度(%) | 32(I=6.5) | ||
（3）AC16系列驅動橋
額定軸荷 2×16 t ★AC16橋適有兩種寬度，分別適用于 |
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