變速器的檔位和使用
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一、操縱機構
HW20716/HW18709/HW1*710變速器均為遠距離操縱型，有單桿和雙桿兩種類型。HW20716主變速器為手操縱，前副箱為氣操縱，圖1和圖2分別為換擋機構換擋手柄位置圖和換擋手柄圖。當手柄預選閥開關處于位置H時，手柄可掛1H-2H-3H-4H-5H-6H-7H-8H及RH擋, 當手柄預選閥開關處于位置L時，手柄可掛1L-2 L -3 L -4 L C5 L C6 L C7L-8L及RL擋。
HW18709、HW1*710(HW13710/HW15710/HW19710等)主箱為手操作，副箱為氣操縱。不同在于HW18709副箱高低擋的切換是通過變速箱上的雙H閥實現的，而HW1*710副箱高低擋的切換是通過換擋手柄上的預選閥操縱的。
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圖1 |
圖2 |
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圖3 HW18709擋位示意 |
圖4 HW1*710擋位示意圖 |
二、氣操縱系統
氣源來自整車的0.7～0.8Mpa的壓縮空氣。HW20716前、后副箱均為氣操縱，前副箱是高低擋切換是通過手柄上的預選閥開關實現，管路示意圖見圖5（變速器插分氣管路示意圖），當開關閥處于H區，氣從兩位五通閥1口經2口進入插分擋氣缸上口，當開關閥處于L區，氣從兩位五通閥1口經4口進入插分擋氣缸下口，HW18709沒有插分擋氣缸；兩種變速器后副箱高低擋切換是在雙H操縱機構中實現，氣路示意圖見下圖6：P口為雙H閥進氣口，A口接范圍擋氣缸上口，B口接范圍擋氣缸下口。
注意：雙H閥的排氣口必須朝下安裝。
HW1*710操縱機構氣路示意圖如圖7、圖8。后副箱為氣操縱，高低擋切換是通過手柄上的預選閥開關實現的。當手柄處在H區，在氣控鎖止閥和雙H閥的作用下整車氣源連通變速器氣缸下口，范圍擋處在高擋區；當手柄處在L區，在氣控鎖止閥和雙H閥的作用下整車氣源連通變速器氣缸上口，范圍擋處在低擋區。當變速器處在掛擋位置時，氣控鎖止閥實現對手柄閥的鎖止作用，手柄閥不能實現高低擋轉換。
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圖5變速器插分氣管路示意圖 |
圖6 |
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圖7 |
圖8 |
驅動橋裝有差速鎖，當車輪打滑或陷入泥坑時，使用差速鎖可以提高車輛的通過性。差速鎖包括輪間差速鎖和軸間差速鎖兩種。
注意：HOWO后橋沒有輪間差速鎖！
一、4×2、6×2車型的輪間差速鎖的操作
警告：只有在車輛直線行駛時，才能使用輪間差速鎖！
1、差速鎖的接合：只有在車輛處于停止狀態，或低速（相當于人步行的速度）下直線行駛時，才能接合差速鎖。
按下輪差開關。當輪間差速器接合后，儀表板上的輪間差速指示燈亮。
警告：汽車行駛時，接合前必須分離離合器！
2、差速鎖的脫開：放松油門，踩下離合器，按輪差開關的上部。當輪間差速鎖脫開后，儀表板上的輪間差速指示燈熄滅。
二、 6×4、6×6和8×4等車型的差速鎖的操作
差速鎖的操作原則：先接合軸間差速鎖，再接合輪間差速鎖。
1、軸間差速鎖
軸間差速鎖，用來鎖住第一和第二驅動橋間的軸間差速器。
軸間差速鎖的接合：在車輛處于停止狀態，或低速（相當于人步行的速度）下直線行駛時，才能接合差速鎖。
按下軸差開關。當軸間差速器接合后，儀表板上的軸間差速指示燈亮。
警告：汽車行駛時，接合前必須分離離合器！
2、輪間差速鎖
輪間差速鎖的操作同4×2、6×2車型的輪間差速鎖的操作。
警告：只有在車輛直線行駛時，才能使用輪間差速鎖！
注意：
1、當輪間差速鎖指示燈仍然亮時，車輛不能轉彎和高速行駛。
2、車輛通過壞路面后，應立即解除差速鎖，放松油門，踩下離合器，將差速鎖翹板開關返回原位，開關上的指示燈及儀表板上的指示燈熄滅后，差速鎖的作用即解除。
第四節 取力器的操作（以變速器后取力為例說明）
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注意：只有低檔段才能使用取力器。
一、取力器的接合：
踩下離合器踏板，按下取力器開關，接合取力器，此時，儀表板上的指示燈會亮；換檔，松開離合器。只有掛檔后取力器才起作用。
在掛倒檔時，取力器的旋轉方向相反。
二、取力器的脫開：
踩下離合器踏板，按下取力器開關，大約3秒后，松開離合器踏板即斷開取力器。同時，儀表板上的指示燈熄滅。
三、取力器空檔開關的操作
取力器空檔開關為變速器換檔鎖止機構，目的是在接合取力器后防止車輛再行駛。
當取力器工作時，車輛不能起步行駛。
1、取力器空檔開關的使用
車輛要求在停車時使用取力器，可使用取力器空檔開關。
警告：使用時，必須先將變速器掛入低檔！
● 將變速器掛入低檔并按下取力器開關！
● 按下取力器空檔開關，壓縮空氣會強制將變速器的檔位掛入空檔（此時變速器的副箱沒有輸出，但主變速器可換檔），使車輛處于停車位置。同時，儀表板上的指示燈會亮；此時接通取力器，輸出動力。
2、取力器空檔開關的解除
● 將變速器掛入空檔
● 按下取力器空檔開關的上部即可。儀表板上的指示燈熄滅。
警告：解除前，必須將變速器掛入空檔！
★ 特別說明：裝配重汽變速箱時，取力器直接從主箱副軸取力，無取力器空擋開關。
