缸體氣門座圈質量問題引起氣門失效圖：
原因：因氣門座圈材質及加工不符合標準或缸蓋上直接加工氣門座圈的機型（如康明斯6BT系列），使用中氣門座圈失效，下陷密封帶偏斜，造成氣門密封帶燒蝕、麻坑、掉塊、掉頭，應查找缸蓋質量原因。

氣門錐面局部燒蝕（俗稱“燒口”）：
原因：座合面密封不良，漏氣是引起燃燒的直接原因，發動機過熱引起氣門變形，更換氣門時與氣門座研配不良，氣門間隙過小，氣門彈簧彈力不足，過多的積碳使氣門發卡在座合面上沉積，或氣門座圈磨損、下陷等，都會造成座合面密封不良。

◆ 氣門頸部斷裂、盤部掉頭：

特征：氣門桿部單邊磨損異常磨損，磨合面偏磨、斷口，呈明顯的疲勞斷口。
原因：氣門落座不正，產生交變彎曲應力引起，主要原因是：
1、氣門導管與氣門桿間隙過大。
2、氣門座口與氣門導管不同心。
3、氣門座松脫。
4、氣門間隙過大。
5、發動機超速超載，氣門溫度過高，材料強度下降。
6、其他原因使氣門受到撞擊。

◆ 氣門頂撞折斷：

特征：氣門頂撞活塞，在活塞頂上留下與氣門盤部直徑大小的深坑，盤端面無積碳，活塞損壞甚至破碎。
原因：正時齒輪裝錯、正時齒輪過度磨損、滾鍵等造成配氣相位紊亂或不正確的氣門間隙調整。

◆ 氣門盤部掉塊：

特征：桿部和座合面偏磨、桿端與搖臂接觸位置偏。
原因：此種損壞量由于搖臂與桿端接觸不正產生側推力，導致氣門落座時局部沖擊力過大引起。

◆ 氣門盤部裂開：

原因：此種損傷是由于氣門過高的熱應力和機械負荷引起的。發動機過載，負荷波動大以及不正常燃燒會引起氣門變形。當氣門落座時造成機械過載；如此反復沖擊使盤部裂開。

◆ 氣門盤部裂開:

特征：鎖夾槽部斷裂，與鎖夾接觸部位可見明顯的嚙傷痕跡或在桿端可見與搖臂的接觸偏向一邊。
原因：
1、鎖夾與氣門鎖夾槽槽形不符。
2、兩片鎖夾不配對，與彈簧座接觸明顯不一致。
3、搖臂與氣門接觸太偏，氣門桿端受到側向推力。
4、氣門彈簧兩端不平行或者彈簧不直。

過高的熱負荷和機械負荷使座合面開裂，從而引起漏氣造成的綜合損壞。

特征：氣門座合面上出現明顯的麻坑。
原因：汽油燃燒生成的氧化鉛或柴油燃燒生成的酸腐蝕座面，加上落座時的沖擊力形成腐蝕疲勞坑。

◆ 氣門座合面嚴重磨損:

原因：
1、長期重負荷工作。
2、氣門間隙過大。
3、氣門密封接觸帶過寬。
4、不適合的燃燒如含硫量過高。
 

◆ 氣門鎖夾槽斷裂::

特征：氣門鎖夾槽部位完好，氣門桿彎曲，氣門頸部折斷。
原因：
1、氣門鎖夾選用不當，安裝不良或受強烈震動沖擊，使氣門鎖夾脫落，氣門掉入氣缸。
2、氣門彈簧折斷使氣門掉入氣缸。

◆ 座合面及邊緣燒傷:

原因：座合面密封不良漏氣是引起燃燒的直接原因。發動機過熱引起的氣門變形；更換氣門時與氣門座面研配不良；氣門間隙過小；氣門彈簧彈力不足；過多的積碳使氣門發卡及在座合面上沉積等都會造成座合面密封不良。

◆ 氣門桿部損傷，嚴重磨損:

原因：
1、導管孔與氣門間隙過小。
2、潤滑不良。

裝配時不正確地盤端面上打硬標記或研磨時敲擊氣門盤端面產生局部應力集中，引起盤部開裂。