V型發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車迎風(fēng)面越小越好，也就要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸之間已相互錯(cuò)開(kāi)布置，這便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。此外，V型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。
V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)則是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。
經(jīng)典實(shí)例：歐洲的豪華轎車往往采用8缸以上的V型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，比如勞斯萊斯的、奔馳頂級(jí)的S600轎車等都是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前V型發(fā)動(dòng)機(jī)最高可達(dá)到16缸，排量在10升以上。
V型發(fā)動(dòng)機(jī)概述
將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。
如果將發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”，便能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度，從而迎合車身設(shè)計(jì)的要求。
由于汽缸之間已相互錯(cuò)開(kāi)布置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸均成一角度對(duì)向布置，還可以抵消一部分振動(dòng)。 V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。另外其寬度加大后，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。
V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)一般為5、6、8、10、12、16。
