HOWO車的電器系統包括整車控制主模塊、驅動模塊、組合儀表、發動機ECU、 傳感器、開關、電磁閥、指示燈、照明燈和其它電器設備。
該車型整車電氣系統采用MOTOROLA高等級嵌入式MCU及CSIC智能芯片，通過CAN總線或LIN總線通訊系統，控制儀表功能、自檢和功能驅動。
發動機采用日本電裝電控共軌燃油系統，主要通過各種傳感器和開關檢測出發動機的實際狀態，通過計算和處理對噴油量、噴油時間、噴油壓力等進行最佳控制，實現動力和排放的最佳效果。
一、主控制模塊

圖8-1 主控模塊

主控模塊用一個72芯插座（AMP 353830），用3個插頭與之配合：353031、353029、353027，72芯插座引腳分配定義示意圖如下：

圖8-2 主控模塊接插件

二、驅動模塊
共有30個保險絲,14個繼電器,9個插座(1個信號輸入，7個功率輸出，1個LIN接口)
說明：對于電子控制功率驅動，要接引單獨的 30#、15#，及接地這3根功率線：
30點電源輸入（4.0紅色）
15點電源輸入（2.5黑色）
 

圖8-3 驅動模塊

地線（4.0棕色線），此接地線的連接要確保大面積接觸，連接處接觸電阻 <1mΩ,做到絕對可靠！
引出電源線長15厘米，代號D1為AMP公司三線插座，金屬端子：AMP1544133-1，塑料護套：AMP1544225-1。

三、共軌發動機ECU

圖8-4 共軌發動機ECU

共軌發動機ECU實際上是一個整車控制的ECU,共用了90個輸入輸出引腳，分布在5個插座上，對發動機ECU來說，主要分輸入和輸出信號，輸入信號就是各種傳感器、開關、電源和接地的狀態，輸出信號就是噴油器、供油泵閥、指示燈、排氣制動閥等執行器的狀態。 ECU就是通過當前的輸入狀態經過運算來決定輸出信號。
1、ECU的輸入和輸出引腳
ECU上共有5個連接器（由34線、35線、32線、35線、31線）組成。
2、起動過程
將鑰匙起動開關撥到ON位置時，ECU的46、56引腳輸入24V電源，74、75引腳輸出接地信號將主繼電器導通，35、76、5、6、7引腳輸入24V電源，故障指示燈亮，同時PCV繼電器接通（為PCV 閥工作做好準備），此時ECU處在發動機起動前的通電工作狀態。
將鑰匙起動開關撥到起動位置時，只要變速箱置于空檔位置，起動繼電器接通， ECU就進入起動模式，建立軌壓，噴油器工作，發動機起動后，鑰匙起動開關回位到ON位置，發動機進入怠速階段，此時發動機若無故障，故障指示燈將熄滅。
車輛行走時主要由加速踏板控制，再加上出水溫度、進氣壓力等條件決定最終的噴油量。
四、其它電器裝置
1、傳感器
裝在發動機上的傳感器包括：
轉速傳感器、缸判別傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、回油溫度傳感器、
進氣壓力傳感器、共軌壓力傳感器、機油壓力傳感器、油水分離傳感器
裝在整車上的傳感器包括：
加速踏板傳感器、里程表傳感器、PTO加速傳感器、怠速控制傳感器、空調室內溫度傳感器、
空調蒸發器溫度傳感器、燃油傳感器、制動氣壓傳感器、
2、開關
鑰匙起動開關、排氣制動開關、離合器開關（常閉觸點）、制動開關（常閉觸點）、空檔開關（常閉觸點）、高低檔開關、ECU診斷開關、空調開關、倒檔開關、巡航開關（點觸式開關）、暖機開關、經濟運行開關、組合開關、燈光總開關、前霧燈開關、后霧燈開關、危急警告開關、喇叭切換開關、取力器開關、取力器空檔開關、輪差開關、軸差開關、工作燈開關、第二取力器開關、主副油箱切換開關、ABS診斷開關、空濾器堵塞報警開關、安全帶鎖止開關、油水分離報警開關、彈簧儲能信號開關、輔助用氣信號開關、制動信號燈開關、門燈開關、駕駛室鎖止信號開關、干燥器加熱開關、車下起動開關、車下停機開關、電源總開關、電磁式電源開關
3、繼電器
ECU主繼電器、PCV繼電器、預熱繼電器、起動繼電器、倒檔繼電器、制動燈繼電器、排氣制動繼電器
4、電磁閥
噴油器電磁閥（6只）、泄氣制動電磁閥（6只）、排氣制動電磁閥、取力器電磁閥、取力器空檔電磁閥、輪間差速鎖電磁閥、軸間差速鎖電磁閥、氣喇叭電磁閥、提升軸升降電磁閥、ABS電磁閥（4只）
5、指示燈
排氣制動指示燈、預熱指示燈、ECU故障診斷燈、油水分離指示燈、ASR指示燈
6、照明燈（一般均為兩只）
前照遠光燈、前照近光燈、前霧燈、前輔助遠光燈、前位置燈、前轉向燈、駕駛室前示廓燈、駕駛室后示廓燈、駕駛室內照明燈、駕駛室中部照明燈（1只）、臥鋪燈、駕駛室轉向燈、側標志燈、剎車燈、倒車燈、后位置燈、后轉向燈、 后霧燈、掛車工作燈（1只）、煙灰盒照明燈（1只） 、
7、收音機
選用西門子(VDO)公司的MP3收音機（帶USB接口）
8、行駛記錄儀
選用西門子(VDO)公司的MTCO1324型行駛記錄儀（英文）或蘇州宏原的HY2003-1B-P型行駛記錄儀（中文）
9、空調控制器
選用南京奧聯的ZQ空調暖風控制系統