一、09款發(fā)動機主要機型
● WD615.92C/93C/95C/96C
-高壓共軌國三發(fā)動機，增大扭矩降低轉速。
● WD615.92E/93E/95E/96E
-電控EGR國三發(fā)動機。
● D10.27/29/34/38
-高壓共軌國三發(fā)動機，A7專用。
● D12.34/38/42
-12升高壓共軌國三發(fā)動機，全面推出。
二、09款發(fā)動機主要改進
一、中國重汽國Ⅲ發(fā)動機
1、高壓共軌國Ⅲ發(fā)動機
典型特征：
266PS，290PS，336PS：額定轉速從2100轉調(diào)整到1900轉，從四氣門調(diào)整為二氣門，標配EVB(排氣門制動)，最高扭矩為別為從1100Nm,1170Nm，提升至1190Nm，1290Nm，1490Nm。
375PS額定轉速從2100轉調(diào)整為2000轉，四氣門，標配EVB(排氣門制動),最高扭矩從1500Nm提升至1590Nm。
| 型號 | 功率 | 額定轉速 | 扭矩 |
| KW(Ps) | rpm | Nm | |
| WD615,92C | 198(270) | 1900 | 1190@1200-1500rpm |
| WD615,93C | 213(280) | 1900 | 1290@1200-1500rpm |
| WD615,95C | 249(340) | 1900 | 1490@1200-1500rpm |
| WD615,96C | 279(380) | 2000 | 1590@1200-1500rpm |
| WD615高壓共軌國Ⅲ系列柴油機型譜 | |||
2.電控EGR國Ⅲ發(fā)動機
| 中國重汽與英國RICARD0、DELPH1公司合作研發(fā)，用電控直聯(lián)泵-冷卻的電控EGR系統(tǒng)進行技術公關。經(jīng)過大量的反復的實驗驗證，歷時兩年開發(fā)成功電控EGR國Ⅲ發(fā)動機，08年大批量上市后，其燃油經(jīng)濟型，泊品適應性，動力性，可靠性，維修方便性獲得用戶高度認可，市場反應極佳。 |
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3.天然氣發(fā)動機
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WT615系列發(fā)動機秉承了WD615系列結構緊湊的特點，燃氣供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)技術領先于國內(nèi)同類產(chǎn)品，點火提前角更加優(yōu)化，能夠準確的控制天然氣噴射量，燃燒效率高，大扭矩轉速范圍大，可使車輛具有良好的起步、加速和爬歧功能。相對于同功率的柴油機，該發(fā)動機在整個運行范圍內(nèi)燃料經(jīng)濟性好，可大大降低車輛運行的燃料成本。 |
二、D12-12升高壓共軌發(fā)動機
中國重汽研發(fā)了一系列新的技術，取得了明顯的差異化成果，大排量，大功率使DE從低轉速起就使車輛動力充足。同事，它寬泛的轉速范圍的最大的扭矩值，決定了D12發(fā)動機完美的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能。
突出特點：
1、采用電裝公司新一代電控共軌燃油系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密。
2、新技術改良的DLC噴油嘴具有更高的可靠性和抗磨損能力。
3、硅油風扇對溫度的靈敏反映，保證了發(fā)動機快速達到恒溫狀態(tài)，與共軌技術的完美結合，產(chǎn)生富有成效的節(jié)油效果。
4、發(fā)動機排氣門制動(EVB)技術，可提供約240馬力的制動功率，大大延長了制動器及輪胎的使用壽命。
5、應用雪崩式二極管的發(fā)電機，使整車電路及電子控制的質(zhì)量達到一個新的水平。
6、復合材料油底殼重量輕且堅固，更能極大降低發(fā)動機噪聲。
1、排氣門制動(EVB)技術應用
| 配有EVB技術的發(fā)動機，當卡車下長坡路或車速較高需減速時，可以踩排氣制動按鈕閥，達到極高的制動功率。中國重汽的EVB可以提供的240馬力的制動功率，通過減少行車制動的使用頻率，大大延長制動器及輪胎的使用壽命。 |  |
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所有的共軌發(fā)動機標配硅油風扇，硅油風扇對溫度的靈敏反應，保證了發(fā)動機快速達到恒溫狀態(tài)。 |
帶雪崩二極管的發(fā)電機應用
突出特點：
| 1、內(nèi)置風扇冷卻效果好，防止電器元件散熱不良而引起的故障。 2、可抑制由于整車上發(fā)動機轉速突變或整車意外負載引起電動機的過電壓，同是也可以起到保護調(diào)節(jié)器的作用，延長發(fā)動機的使用壽命。 3、可將用電系統(tǒng)電感通斷英氣的脈沖電壓，控制在雪崩電壓之內(nèi)。 4、提高了發(fā)電機的電磁兼容性，可更好的保護整車上的ECU零弧電子部件。 |
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共軌發(fā)動機ECU中增加啟動保護功能
為防止異常啟動而引起的起動機損壞，中國重汽國Ⅲ柴油機在ECD增加了啟動保護功能。
采用排氣門制動(EVB)技術
| ●通過控制發(fā)動機排氣門在壓縮及膨脹行程期間保持打開一個小的開度，造成壓縮沖程中的氣體有一部分從排氣門泄露出來，從而減少膨脹沖程對發(fā)動機活塞的做功，提高發(fā)動機制動功率。 ●中國重汽EVB排氣門輔助制動系統(tǒng)主要功用是：當整車在從長下坡路行駛時，配合排氣制動，增加整車制動功率，減少行車制動器的使用頻率，極大地減輕了行車制動器的磨損，提高行車的安全性，并減輕駕駛員疲勞強度。 ●中國重汽EVB系統(tǒng)由排氣蝶閥制動時排氣管的較高壓力驅動，屬純機械方式，無需添加任何電控裝置，成本低、改動零件少且易于保養(yǎng)維護。 ●針對用戶反應的排氣制動偏弱的問題，換用EVB專用蝶閥，可有效提高排氣制動功率，連接方式和連接尺寸同現(xiàn)有排氣制動管，具有完全的可互換性。 警告：新蝶閥可替代09年之前的老蝶閥，單老蝶閥禁止用于帶EVB的發(fā)動機。 |
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