(a) 使用V型臺和百分表，測量半軸中部徑向跳動和凸緣內側端面跳動。
徑向跳動：≤1.0mm
端面跳動：≤0.15mm
注意：若徑向跳動和端面跳動超過極限值，則進行校正，視需要更換新的半軸。
(b) 用磁力探傷法，檢查半軸是否存在裂紋。
(c) 檢查半軸端部花鍵是否嚴重磨損，有無明顯扭曲和裂紋。
齒厚磨損：≤0.2mm
齒形扭斜：≤1mm
注意：若花鍵齒厚磨損與齒形扭斜超過極限值，則更換新的半軸
2、主動齒輪與被動齒輪嚙合面間隙調整
(a) 將百分表表針垂直靠在被齒齒面上，將主動齒輪固定使其不能轉動，輕輕轉動被動齒輪，表針來回擺動的范圍為主被齒齒側間隙。間隙：0.2～0.4mm
(b) 若間隙偏大，調整螺母使被齒靠近主齒；若間隙偏小，調整螺母使被齒遠離主齒。調整時，兩端的調整螺母相等地旋入或旋出，以保證軸承預緊力不變，同時還要滿足調整螺母的開槽與軸承蓋上的M8螺紋孔對齊，確保止動片能鎖住調整螺母。
注意：取三個位置測量，每個位置測三個點
3、主動齒輪與被動齒輪嚙合印跡的調整
在被齒上均勻地涂上2～3處紅丹粉，每處涂2～3齒的正反面，正反轉動凸緣，直到顯示出接觸印跡，觀察主、被齒接觸印跡。主、被齒嚙合印跡要求為：正、反面的印跡在齒長和齒高方向均要達到60%以上，并且在齒長方向處在中間偏小端，齒高方向處在中間。若接觸印跡與要求不符，調整調整墊片使其達到要求。印跡偏向齒底，增加軸承座調整墊片的厚度；印跡偏小齒頂，減小軸承座調整墊片的厚度。
(a) 正確的嚙合痕跡。
(b) 嚙合痕跡偏于齒根，需將主動齒輪殼與主減速器殼調整墊片X厚度增厚
(c)嚙合痕跡偏于齒頂，需將主動齒輪殼與主減速器殼調整墊片X厚度減薄
4、差速器軸承預緊力的檢測調整
(a) 將差速器總成裝入差速器殼，按照配對標記把軸承蓋套在軸承螺栓上，擰緊連接螺母。扭矩：235±20N.m
(b) 將調整螺母選入主減殼兩端的螺紋孔內。將一根繩子的一端掛在被齒螺栓上，在差速器上繞1～2圈，用測力計鉤住繩子的另一端測量差速器軸承預緊力。預緊力：29±13N
(c) 若所測數值不在要求范圍內，需調整兩端的調整螺母至符合要求。預緊力過偏大，將兩端的調整螺母適當的旋出；預緊力偏小，將兩端的調整螺母適當的旋入。
5、主動齒軸承預緊力的檢測調整
(a) 將裝好軸承外圈的軸承座套在主齒上，再放入調整墊片和圓錐滾子軸承并將后者敲到位。給軸承施加10～20Mpa的壓力
(b) 將一根繩子的一端用螺栓固定在軸承座上，繞軸承座最外圈一周，用測力計鉤住繩子的另一端測量主齒軸承預緊力。預緊力：15±5N
(c) 若所測數值不再要求范圍內，就更換調整墊片至符合要求。預緊力偏大，就增加調整墊片的厚度；預緊力偏小，就減小調整墊片的厚度。墊圈標準厚度為2.0、2.05、2.1、2.15、2.3、2.35、2.45、2.5、2.55、3.0、3.1、3.3、和3.4mm
6、主動齒輪軸承座與主減速器殼墊片的檢測調整
提示：主動齒輪殼與主減速器之間的調整墊片X厚度可由下式計標：X=(A±Z)+B-(L±Y)
其中：A——主動齒輪齒頂端面至被動齒輪軸線的理論值（mm）
B——主動齒輪端面至主動齒輪殼聯接面的實測值(mm)（未裝調整墊片時測量）
L——主減速器殼聯接端面至被動齒輪中心線距離的理論值。
Z——A 值的實際偏差量(mm)(打印在主動齒輪端面)
Y——L值的實際偏差量(mm)（打印在主減速器殼聯接端面上）。對于目前斯太爾系列歐曼重卡使用的總速比i=4.38
其中：A=102mm L=170mm
(a) 在未安裝調整墊片X時，實測得B=70.2mm
(b) 觀察主動齒輪端面打印的Z值（1/100mm）。例如端面打印值為-30，則Z=-0.3mm
(c) 觀察主減速器殼聯接端面打印的Y值（1/
提示：調整墊片標準厚度為0.1、0.15、0.4、和
7、差速半軸齒輪與行星輪的間隙調整
(a) 將十字軸合件分別放在左右差殼上用百分表測量半軸齒輪和行星齒輪的間隙。間隙：0.18～
(b) 若間隙偏大，更換較厚的半軸齒輪墊片；間隙偏小，更換較薄的半軸齒輪墊片。直到所測間隙 符合要求。
提示：半軸齒輪止推墊片標準厚度為4.9、5.0、5.1、5.2、5
8、輪邊軸承預緊力的調整
(a) 將繩索纏繞在輪轂螺栓上若干圈，在繩索一端連上拉力計，沿車輪螺栓分布圓切線方向拉動拉力計，使輪轂平穩旋轉起來，此時拉力計的讀數即反映軸承預緊的情況。預緊力：4～
(b) 根據預緊力調整軸頭螺母，預緊力過大將螺母旋松、預緊力過小將螺母擰緊至標準值。
