【定義】配置在驅動橋中段部分，在汽車傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，同時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。

【工作原理】它是依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來實現減速的，采用圓錐齒輪傳動則可以改變轉矩旋轉方向。將主減速器布置在動力向驅動輪分流之前的位置，有利于減小其前面的傳動部件（如離合器、變速器、傳動軸等）所傳遞的轉矩，從而減小這些部件的尺寸和質量。

     主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。 變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉動，這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什么檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。

【分類】按照主減內部差速器技術分：斯太爾類（如重汽老斯太爾橋、老奧龍、老紅巖等）、奔馳類(如重汽AC16橋、漢德MAN橋、安凱BZ橋系列)；按照驅動橋減速類型分：雙級減速(斯太爾類、奔馳類等帶輪邊的橋)、單級減速（不帶輪邊減速的重汽MCY曼橋、HD485橋、HD469橋、AK485、QT485等）。

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