一輛陜汽重卡，配濰柴WP12發動機，儀表盤上發動機轉數水溫表不顯示，同時發動機打車無反應，儀表上報故障GPS被動鎖車。

車主講述之前維修過油嘴，其他的沒有維修過，這也是第一次碰到這種故障！這里我們就需要先了解一下這些信號是怎么到儀表的：

檢查線 

1. 連接診斷儀，能讀取到ECU上的相關數據，說明從ECU出來到診斷口的CAN線上沒問題；

2. 鑰匙下電，拔掉儀表端，天行健和ECU端，測量CANL和CANH線的電阻，為0.5歐姆左右，沒問題；CAN線很好找，一個黃色，一個綠色； 

3. 鑰匙下電，拔掉ECU，測量ECU端K54和K76之間的電阻，標準值為120歐姆，經測量為119.5歐姆正常；

4. 儀表，天行健和ECU端都接好，測量CANH和CAN低之間的電阻為60歐姆，符合理論值正常；

5. 測量CAN線的對地電壓均為2.8V左右，偏高一點；

檢查ECU與儀表 

• 更換同樣型號的儀表，故障依舊，排除儀表故障； 

• 更換新的EDC17電腦版試車，故障依舊，排除ECU故障。

CAN線問題

估計還是CAN線問題，決定飛線試車，剪斷綠色的線束，單拉試車，車輛正常啟動儀表上水溫和轉速起來了，故障點就在綠色的CANL線上。

 經過仔細排查，找到問題，綠色線束在針腳處接觸不好，在針腳處塞上銅線，擰緊螺釘，故障解決！

導致報CAN故障的原因無非就是線問題、模塊問題、數據問題等，最常見的是CAN線上的問題。

CAN線上的問題如果是斷了或者搭鐵了很好檢查，電壓電阻就能判斷出，怕的就是這種虛接的問題，查哪哪好，越查越混亂。

由于CAN總線的特殊性（幾乎貫穿整車的所有模塊，以及信息傳遞的方式不同，不是以往常見的模擬信號），排查起來確實不像排查發動機本體電路那么簡單，但是總的思路還是不變，這里和大家分享幾種思路：

1、排除法

適用故障現象：儀表亂報、顯示不準確、數據流不準等。

大家可能會遇到儀表不顯示或者顯示不準確或者鎖儀表這種現象，這種問題一般是CAN模塊導致的。如果遇到這種問題就去依次拔掉車身上的CAN模塊，拔掉哪個模塊正常了，就說明哪個模塊有問題。最常見的就是氮氧傳感器，目前市場上的氮氧傳感器基本都是翻新的，沒有全新的，小編見過幾例氮氧傳感器問題導致儀表報錯。

2、飛線確定問題

適用故障現象：某兩個模塊之間通訊有問題，如上述故障案例。

通過飛線排除線束上是否有問題，再做進步一排查。 

3、CAN總線電阻確定問題

適用情況：CAN線上有開路或者短路。

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