當你的車輛在檢查中機油減少或行駛中排氣管冒藍煙了，那你就應該注意車輛是不是燒機油了。

燒機油之所以成為不少車的通病，除了車輛先天的設計因素影響之外，其實很多都是因為日常保養和使用不當造成的。

那么在日常使用和維護時，我們應當如何讓自己的愛車遠離燒機油呢？

日常勤檢查

雖然從嚴格意義上講，漏油并不屬于燒機油的范疇，但是在日常使用和維護中，不少人也會忽略外部漏油這一點，也就是發動機潤滑系統密封性能下降的情況。

所以這種外部滲漏的情況也會讓機油加速流失，主要體現在發動機外部油管、油底殼密封墊、氣缸蓋墊、機油濾清器等地方。如果平時發現出現輕微的漏油，也應第一時間進行檢查或修理。

另外，根據不同工況和使用狀況，我們應當養成定期檢查機油的好習慣，如果發現機油液面超過標尺刻度下限，應及時進行添加，并記錄比對之前的行駛里程，如果發現機油損耗速度直線上升，應及時進行故障排查。

定期維護保養很重要

當機油濾清器和空濾失效，也就是無法起到對雜質的攔截作用時，機油或空氣中的雜質會直接進入發動機內部，形成膠狀物或積碳，磨損氣缸壁或活塞環。所以定期更換機濾和空濾是非常重要的。

除了機濾空濾之外，在保養維修時，如果維修工忘記將拆下的氣門油封安裝上，也會導致機油竄入燃燒室，出現燒機油現象。

加機油不要超過上限

在換機油時，我們應當嚴格按照油尺刻度線來添加機油，如果機油過多，會讓多余的機油飛濺到氣缸壁，進入燃燒室參與燃燒，讓損耗速度加快。

除此之外，過多的機油也會為發動機內部帶來更大的阻力，影響精準潤滑，消耗更多的燃油。

機油不匹配

如果機油粘度與發動機不匹配，粘度低于發動機的要求，在高溫高壓狀態下，機油形成的油膜厚度不夠，使機油很容易滲入燃燒室或出現蒸發情況。

所以我們應當根據發動機的要求和實際工況，來使用最匹配的機油粘度和等級。

切勿使用劣質柴油

劣質柴油中的添加劑發生氧化后，形成的膠狀物質在燃燒室燃燒之后形成積碳，也是導致氣缸壁和活塞環加速磨損的元兇之一。選擇性能更好的柴油濾清器或柴油可以有效防止或減緩這種情況。

而劣質機油的危害就更不用說了，不僅不會保證發動機的潤滑、散熱、清潔需求，還會對發動機內部造成更多危害，要知道有著“發動機血液”之稱的機油，重要性不言而喻。

總之，通常情況下，出現燒機油無非就是外部漏油、內部磨損、密封下降、不匹配等幾個主要因素造成的。所以，需要我們養成定期對車輛進行檢查、記錄、保養的良好習慣，減少或杜絕燒機油的隱患。