近幾年，以提高汽車駕駛的安全性、舒適性和降低事故發(fā)生幾率的智能駕駛汽車，成為國內(nèi)外汽車新技術(shù)發(fā)展的主要潮流。

對于常年奔波勞碌的物流從業(yè)者而言，智能卡車的出現(xiàn)，將有效幫助卡車駕駛員緩解駕駛疲勞，提升駕駛安全，降低運(yùn)營成本。同時(shí)，智能卡車技術(shù)的普及，還可幫助物流從業(yè)者提高人、車、貨的綜合管控，提升卡車的運(yùn)輸效率。

目前也已經(jīng)有不少廠家推出了自己的智能卡車系列，例如：

重汽汕德卡C7H 6×4智能牽引車

福田戴姆勒超級卡車2.0

一汽解放智能卡車

銀色版德龍X6000 6X4牽引車

乘龍T5中置軸轎運(yùn)車

上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)卡車等等

從技術(shù)層面來看，目前國內(nèi)各家車企的短期研發(fā)目標(biāo)，主要集中在輔助駕駛和半自動(dòng)駕駛階段。2018年，我國推出的大多數(shù)智能卡車新品，也將處于這兩個(gè)階段。

2017年底，中國重汽向用戶交付了首批20輛汕德卡I代智能卡車，率先投放市場，具有里程碑意義。

重汽的這款I代智能卡車，屬于自動(dòng)駕駛分級制中的輔助駕駛階段，包括為卡車增加

可防止車輛追尾的預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)

防側(cè)翻的電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

可防止竄道的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

防止溜車的坡道起步輔助系統(tǒng)

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)五大智能化系統(tǒng)。

今天我們就以重汽的智能卡車為例介紹一下智能卡車中的智能化系統(tǒng)是什么，在使用上有什么需要注意的地方，提前了解一下智能化卡車，說不定以后就會(huì)買一輛呢。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）

首先緊急制動(dòng)系統(tǒng)又稱自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)簡稱AEBS,顧名思義它的作用簡單來說就是一個(gè)能夠自動(dòng)檢測潛在的向前碰撞風(fēng)險(xiǎn)，從而激活車輛的制動(dòng)系統(tǒng)以降低車速，避免或減輕碰撞的系統(tǒng)。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)基于安裝于前保險(xiǎn)杠上的毫米波雷達(dá)探測前方車輛的速度與位置信息。只有當(dāng)車輛速度高與15KM且不大于125KM時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)啟動(dòng)。

系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對前方車輛的高精度距離檢測，當(dāng)存在追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)通過自動(dòng)預(yù)警、部分制動(dòng)乃至全制動(dòng)以避免或減輕碰撞，提高了駕駛的安全性，減小了交通事故的發(fā)生率和傷亡率。

對于自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)來說，它的計(jì)算總是基于最好制動(dòng)情況的假設(shè)（高附著率）。如果由于天氣或路面的原因，地面不能給車輛提供足夠的制動(dòng)減速度需求，那么一場碰撞就不可避免。

當(dāng)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)探測到與前車有碰撞的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)首先給駕駛員以聲光報(bào)警，若駕駛員未采取任何制動(dòng)動(dòng)作，則會(huì)自動(dòng)進(jìn)行部分制動(dòng)以再次提醒駕駛員，如果駕駛員仍未制動(dòng)，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)實(shí)施全制動(dòng)以避免碰撞。

電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一種主動(dòng)的制動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠顯著改善車輛的制性能；電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，包含防側(cè)翻控制和方向控制，可以提升車輛的方向控制穩(wěn)定性。

車輛上電，驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng) ASR 和電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) ESC 默認(rèn)開啟。在車輛陷入泥地或沙地，車輛不能正常脫困的時(shí)候，可以通過ASR/ESC 關(guān)閉翹板開關(guān)關(guān)閉 ASR 功能。

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）

在駕駛員無意識地使車輛偏離當(dāng)前行駛車道時(shí)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以自動(dòng)報(bào)警，提醒駕駛員集中注意力，保持在當(dāng)前車道行駛，以保證行車安全。

在車輛速度大于 60km/h，駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈的前提下，如果車輛即將偏離本車道行駛，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)聲光報(bào)警，提醒駕駛員注意行車安全。報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在儀表上閃爍車道偏離報(bào)警符號，同時(shí)左右喇叭會(huì)分別發(fā)出報(bào)警聲。

坡道起步輔助系統(tǒng)（HAC）

坡道起步輔助系統(tǒng)可以在車輛起步前產(chǎn)生行車制動(dòng)壓力，將車輪制動(dòng)，防在坡道上起步時(shí)溜坡。

需要注意的是，在冰雪路面，即使開啟了坡道起步輔助系統(tǒng)車輛也有可能會(huì)溜坡。因此，在冰雪路面嚴(yán)禁使用坡道起步輔助系統(tǒng)，坡道起步輔助系統(tǒng)只是駕駛員輔助系統(tǒng)，起步前駕駛員應(yīng)對車輛周圍情況充分了解，其對車輛安全負(fù)有全部責(zé)任。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是由傳統(tǒng)的定速巡航所演化并增強(qiáng)的巡航系統(tǒng)，傳統(tǒng)的定速巡航系統(tǒng)控制車輛以駕駛員設(shè)定好的速度運(yùn)行，而自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整車輛車速以與前車保存安全的跟車距離。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的主要目的是提高駕駛員的駕駛舒適性，系統(tǒng)還可以降低由于駕駛員不合理的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的油耗損失以及制動(dòng)系統(tǒng)的磨損。交通事故統(tǒng)計(jì)表明，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的距離控制可以有效地提高行車安全性。

車輛啟動(dòng)，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)默認(rèn)打開。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的工作車速范圍在 30km/h 到 125km/h 之間，當(dāng)駕駛員按壓方向盤上的 Set+/-鍵時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入激活狀態(tài)，在行駛過程中，駕駛員可以通過操作系統(tǒng)開關(guān)來關(guān)閉自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。系統(tǒng)關(guān)閉后，駕駛員按壓方向盤上的 Set+/-鍵時(shí)，將會(huì)進(jìn)入傳統(tǒng)的定速巡航控制模式。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

提升駕駛舒適性；

降低燃油消耗率；

提高制動(dòng)系統(tǒng)使用壽命；

提高行駛安全。

此外，從其他幾家車企宣布的智能卡車開發(fā)規(guī)劃可以看出，各家著力研發(fā)的技術(shù)基本都集中在自動(dòng)駕駛的L1和L2階段，即智能輔助駕駛技術(shù)和半自動(dòng)駕駛技術(shù)上。

相信在不久的2019年會(huì)有越來越多的廠家推出自己的智能卡車，這也將是未來卡車市場的大勢所趨。