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傳統(tǒng)柴油噴射系統(tǒng)其壓力的產(chǎn)生與噴油量跟凸輪與柱塞聯(lián)系在一起，噴油的壓力隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與噴油量的增加而增加，這種柴油系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和降低油耗的愿望。
共軌系統(tǒng)（COMMON RAIL SYSTEMS 簡稱CRS）將燃油在高壓下貯存在蓄壓器（高壓油軌）中，從本質(zhì)上克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的缺陷，其特性有：
● 噴油壓力的產(chǎn)生不依賴發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)噴油量，可根據(jù)發(fā)動機(jī)不用的工況靈活控制噴射壓力和油量，從而實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高噴射壓力，達(dá)到低速高扭矩，低排放及優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。
● 通過電子控制單元算出理想的噴油量和噴油時間，再由噴油器精確的噴射，甚至多次噴射。
● 更高的系統(tǒng)壓力，更好的排放能力，耕地的燃油消耗。
柴油共軌系統(tǒng)組合
柴油共軌噴射系統(tǒng)由液力系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)構(gòu)成，其中液力系統(tǒng)又分低壓液力系統(tǒng)，和高壓液力系統(tǒng)。其中，噴油器，高壓泵，高壓油軌，電控單元為柴油共軌系統(tǒng)四大核心的部件。
噴油器
噴油器是將燃油霧化并分布在發(fā)動機(jī)燃燒室的部件。共軌噴油器的噴油時刻和持續(xù)時間均經(jīng)電控單元精確計算后給出信號，再由電磁閥控制。
高壓泵
高壓泵的作用是將燃油由低壓狀態(tài)通過柱塞將其壓縮成高壓狀態(tài)，以滿足系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)對燃油噴射壓力和噴油量的要求。
高壓油軌
高壓油軌的作用是存貯燃油，同時抑制由于高壓泵供油和噴油器噴油產(chǎn)生的壓力波動，確保系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統(tǒng)的標(biāo)志。
電控單元
電控單元就像發(fā)動機(jī)的大腦，它收集發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況參數(shù)，結(jié)合已儲存的特性圖譜進(jìn)行計算處理，并把信號傳遞給執(zhí)行器，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行控制、故障診斷等功能。
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