案例 1
故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。
故障原因：燃油管路有空氣。
故障性質：機械故障。處理方法：燃油管路排空氣。
故障分析：國 III 車采用共軌系統，油路排空氣相對困難一些，往往操作人員感
覺到空氣排除干凈的，實際還是沒有徹底排干凈。根據實際使用情況來看，應該松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣；如果僅僅是松開燃油濾清器的放氣螺釘來排空氣，可能不容易徹底排除燃油管路的空氣，比較費力。
案例 2
故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。
故障原因：油泵安裝正時不對或飛輪不匹配。
故障性質：機械故障。
處理方法：重新安裝油泵或更換匹配的飛輪。
故障分析：這種情況一般出現在更換過油泵或飛輪的發動機上，對于油泵有安裝正時要 求的發動機（如 6DL1 國 III 機），油泵安裝必須正確；另外，如果更換飛輪，必須使用周 圍帶有信號感應孔的原配飛輪。
二、發動機功率不足
案例 1
故障癥狀：發動機運行中突然無力，油耗高。
故障原因：噴油器橫腔漏油。
故障性質：機械故障。
處理方法：重新安裝或更換噴油器及橫腔。
故障分析：此故障發生在 6DL 的國 III 機中。這是由于安裝噴油器橫腔時，安裝不當所造成。不當的安裝導致橫腔與噴油器接觸處不密封或磨損嚴重而產生燃油泄漏，會造成發動機無力的現象。
案例 2
故障癥狀：發動機抖動，聲音異常，加速無力，排氣管冒黑煙。
故障原因：個別缸噴油器線束故障。
故障性質：電器故障。
處理方法：更換噴油器線束。
故障分析：此故障一般是噴油器線束接觸不良或斷路引起，用診斷儀檢測會有 “TWV 輸出斷路”的故障顯示。
三、油門踏板加速無反應
案例 1
故障癥狀：發動機起動后，踩油門無反應。
故障原因：整車線束電子油門接線碰線短路。
故障性質：電器故障。
處理方法：檢查電子油門接線，排除短路故障。
故障分析：此故障用診斷儀檢測有電子油門故障的顯示，并且無法清除。
案例 2
故障癥狀：發動機起動后，踩油門無反應。
故障原因：電子油門故障。
故障性質：電器故障。
處理方法：更換電子油門。
故障分析：此故障有時可能會是電子油門接插件接觸不良，更換前，先重新拔插（關閉電源）試試，排除接觸不良的故障后再更換。需要注意的是，電源打開后，系統會有一個約5 秒的自檢過程，如果此時立刻起動發動機踩油門，即便電子油門無故障可能也會瞬間無反應的現象，幾秒后可恢復正常。
四、油底殼有柴油
案例 1
故障癥狀：拔出油標尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。
故障原因：噴油器霧化不良。
故障性質：機械故障。
處理方法：更換噴油器。
故障分析：噴器霧化不良導致燃油不能完全燃燒，由氣缸進入油底殼。
案例 2
故障癥狀：拔出油標尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。
故障原因：高壓油泵內部泄漏。
故障性質：機械故障。
處理方法：更換油泵。
故障分析：高壓油泵內部泄漏，燃油會從齒輪室進入油底殼
五、油水混合
案例 1
故障癥狀：6DL 機柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。
故障原因：氣缸蓋故障。
故障性質：機械故障。
處理方法：更換氣缸蓋。
故障分析：此故障一般出現在 6DL 的柴油機中，因為其缸蓋內有燃油回油道，可能是氣缸蓋內有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合。
案例 2
故障癥狀：油底殼里有水。
故障原因：氣缸蓋或氣缸墊或機體故障。
故障性質：機械故障。
處理方法：先進行壓水檢查，確定故障后再更換。
故障分析：此故障可能是氣缸蓋或機體內有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合，也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。（錫柴）
