2020年9月份，國內(nèi)的汽車市場(chǎng)回暖勢(shì)頭繼續(xù)，生產(chǎn)銷量環(huán)比和同比雙雙實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。9月份，商用車的市場(chǎng)的表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于乘用車的市場(chǎng)。
         2020年9月分，我國汽車市場(chǎng)生產(chǎn)銷量252.42萬輛和256.52萬輛，產(chǎn)量的環(huán)比增長了19%，同比增長了14%，銷量環(huán)比增長了17%，同比增長了13%。生產(chǎn)和銷量的增速較上個(gè)月均有所擴(kuò)大（8月份的汽車市場(chǎng)銷量同比分別增長了6%和12%）。其中，商用車的市場(chǎng)生產(chǎn)銷售分別為47.88萬輛和47.7萬輛，生產(chǎn)銷售同比分別增長了39%和40%，增幅較上月（8月份商用車產(chǎn)銷同比分別增長43%和42%）均有所縮窄。
        2020年9月分，商用車47.7萬輛的銷量在整個(gè)汽車市場(chǎng)上占到了18.60%的份額，商用車的市場(chǎng)在整個(gè)汽車市場(chǎng)的份額呈逐月縮窄的態(tài)勢(shì)（5月的份額為23.70%，6月的份額為23.31%，7月的份額為21.17%，8月的份額為19.73%）。盡管如此，9月份的商用車占汽車市場(chǎng)18.60%的份額也算不上常規(guī)表現(xiàn)，因?yàn)樵诔Ｒ?guī)年份，商用車的份額超過了20%是比較罕見的。2020年2-7月份，商用車的市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月的份額超過了20%，2、3月甚至超過了27%。4月份，汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，但乘用車市場(chǎng)生產(chǎn)、銷量仍是小幅度的下降之態(tài)，而商用車的市場(chǎng)已經(jīng)先于乘用車的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，5月份開始，乘用車的市場(chǎng)終于實(shí)現(xiàn)增長，但商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)要明顯好于乘用車。從這個(gè)角度，不難看出在疫情影響之下，商用車市場(chǎng)的“抗疫”表現(xiàn)要優(yōu)于乘用車市場(chǎng)，疫后復(fù)蘇也是先于乘用車市場(chǎng)，但商用車在汽車市場(chǎng)中份額逐月縮窄的態(tài)勢(shì)，8月份額已回落至20%以內(nèi)，9月份更是進(jìn)一步縮窄，也可以反應(yīng)出整個(gè)汽車市場(chǎng)是逐步往“常規(guī)”的軌道上走的。

          其中，按汽車燃料方面劃分的話，柴油汽車銷售了32.95萬輛，汽油汽車銷售了12.14萬輛，其他燃料汽車銷售了2.6萬輛，分別占9月分的商用車總銷量的69.07%、25.45%和5.48%。


         上圖可發(fā)現(xiàn)，2020年的1-9月份，商用車市場(chǎng)仍是以傳統(tǒng)的燃料為主導(dǎo)產(chǎn)品，其中柴油車的比例占到了68.39%，接近7成的份額。新能源汽車（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池）僅占1.74%的份額，其中燃料電池的份額幾乎可以忽略不計(jì)，仍是小眾選擇；燃?xì)廛囋诮衲昵?月的商用車市場(chǎng)里占到了3.06%的份額。