1） 后處理系統(tǒng)概覽圖
2） 后處理系統(tǒng)定義和布置：
3） 國(guó)六后處理系統(tǒng)載體功能
2.后處理系統(tǒng)傳感器
1） NOx傳感器工作原理
■ 前NOx傳感器：用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的NOx濃度和氧氣的濃度，并將相擁的信號(hào)傳輸給ECU，用于控制尿素噴射量和DPF再生；
■ 后NOx傳感器：用于OBD監(jiān)控，監(jiān)控轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)尿素噴射閉環(huán)控制。
2） 排溫傳感器（T4、T5、T6、T7）工作原理：
國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)共安裝4個(gè)排溫傳感器，排氣溫度傳感器用于測(cè)量催化器上不同位置的排氣溫度，將相應(yīng)的信號(hào)傳輸給ECU，ECU根據(jù)傳感器反饋的數(shù)據(jù)執(zhí)行相應(yīng)的再生策略及尿素噴射策略。
■ T4溫度傳感器：監(jiān)測(cè)DOC上游進(jìn)氣溫度
■ T5溫度傳感器：監(jiān)測(cè)DPF的進(jìn)氣溫度
■ T6溫度傳感器：監(jiān)測(cè)SCR的進(jìn)氣溫度
■ T7溫度傳感器：監(jiān)測(cè)催化器排氣尾管的溫度
> 注1：T4、T5、T6、T7溫度傳感器是正溫控（PT200），溫度越高電阻值、信號(hào)電壓值越高。
> 注2：部分T5溫度傳感器一般比其他傳感器長(zhǎng)，不得錯(cuò)裝，否則將導(dǎo)致ECU監(jiān)測(cè)到的溫度錯(cuò)誤，DPF不能正常再生造成堵塞，及亮燈不錯(cuò)。
> 排溫傳感器工作參數(shù)（T4、T5、T6、T7）
3） 壓差傳感器工作原理：
用于監(jiān)測(cè)催化器中DPF進(jìn)氣口端與出氣口之間的壓力差，壓差轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)發(fā)送給ECU，并將相應(yīng)的信號(hào)傳輸給ECU來(lái)進(jìn)行DPF的功能性控制及OBD的監(jiān)控。ECU則根據(jù)壓差信號(hào)檢測(cè)DPF是否堵塞或者移除。
壓差傳感器在國(guó)六上的運(yùn)用主要是輔助監(jiān)控后處理是否堵塞，主要的是監(jiān)控DPF是否為空管（燒穿或移除）。
> 傳感器裝配位置：
> 壓差傳感器參數(shù)
> 壓差傳感器失效模式
4） PM（碳煙顆粒）傳感器
> 工作原理：用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的PM（顆粒物），并將相應(yīng)的信號(hào)傳輸給ECU來(lái)進(jìn)行OBD和PM的監(jiān)控，其中信號(hào)是通過(guò)CAN傳輸?shù)摹?br /> 供電：點(diǎn)火開關(guān)控制ATS繼電器（SCR繼電器），實(shí)現(xiàn)顆粒物傳感器的供電。
注意：PM傳感器探頭不允許用液體進(jìn)行清洗
> PM（碳煙顆粒）失效模式
