根據中汽協發布的數據來看，2021年10月，我國的汽車市場的生產與銷售量分別是233.05萬輛和233.28萬輛，他們的生產與銷售量雙雙達到了230萬輛的水準，產量環比增長了12%，同比下降了9%，銷量環比增長了13%，同比下降了9%。其中，商用車市場的生產與銷售量分別是34.23萬輛和32.6萬輛，生產同比下降了27%，銷售同比下降了30%，生產與銷售量降幅雙雙出現縮窄。

        今年10月份，商用車以32.6萬輛的銷售量在整個汽車市場中占到了13.97%的份額，較9月份的15.32%來比較有所縮窄。進入下半年，商用車在汽車市場的份額已經連續四個月未能超過20%，其中8月份以及10月份的份額甚至沒有超過15%，因此看得出進入下半年之后的商用車市場表現以為國六法規切換的原因受到的影響很大。

         其中，按汽車燃料方面來劃分，柴油汽車的銷售量是19.04萬輛，汽油汽車的銷售量是11.81萬輛，其他燃料汽車的銷售量是1.74萬輛，這三個方面分別占10月份的商用車總銷量的58.42%、36.24%以及5.34%。

由上圖可見，今年的前十個月，商用車市場依然是以傳統燃料為主導的，柴油車在今年的前10個月的商用車市場占了70.54%的份額，超過了7成。新能源汽車（其中包含純電動、插電式混合動力、燃料電池）僅僅占比約2.81%，其他替代的燃料汽車更是僅占了幾乎可忽略不計的0.05%，其仍然是是小眾選擇，新能源商用車中的純電動占比量最高，達到了2.71%，燃氣車在2021年前10月的商用車市場里占到了1.38%的份額。

       依照汽車類型來劃分，卡車共計銷售了28.7萬輛（這里包含整車銷售23.76萬輛，卡車底盤銷售2.77萬輛，牽引車銷售2.17萬輛），客車銷售了3.9萬輛（含整車銷售3.76萬輛，客車底盤銷售1425輛）。這里更值得一提的是在2021年的10月份，牽引車在整個商用車市場份額中僅僅占到了6.67%，8月份和9月份的牽引車市場在商用車市場中的份額分別是8.46%以及8%，牽引車在商用車市場的份額已經連續三個月不足10%。