根據中汽協發布數據，2021年10月份，我國商用車市場共計銷售了各類商用車32.6萬輛，同比下降了30%，降幅較9月份下降34%來看，縮窄了4個百分點，比去年10月份少銷售了超13萬輛。
縱觀2017-2021這五年來的10月份的商用車的銷量以及增幅的走勢圖可以看出，近五年以來的10月份的商用車市場走出了一個增-降-增-增-降的趨勢圖。如上圖，而2017-2019這三年的10月份，商用車市場的銷量都已經在35萬輛左右徘徊了，2020年10月份則有超過45萬輛的表現，達到了46.37萬輛，在近幾年的10月份是鶴立雞群一般的存在，2021年10月份商用車市場僅僅銷售了32.6萬輛，跌至5年最低水平，不僅與去年10月份銷量相差甚遠，與前幾年的“正常水準”相比也有不小差距。
從累計銷量上面看，商用車市場的走勢情況與10月單月的走勢情況有所不同，2017年到2019年這三年的前十個月，商用車市場的累計銷量保持了340-360萬輛之間，最近兩年的前十個月的商用車市場的累計銷量都超過了400萬輛。2021年，商用車市場在3、4月份兩個月連續突破了50萬輛，5、6兩個月也有超過了40萬輛的表現，但商用車市場的良好表現僅存在于上半年，進入下半年后銷量明顯回落，累計銷量增幅逐月縮窄，9月過后，商用車市場累計銷量增幅縮窄至1%，10月過后，遭遇連續下滑的商用車市場“如約”步入下降區間，與去年同期累計銷量相比已有超10萬輛的差距。
2021年10月份商用車市場銷量表
|
10月排名 |
企業/總計 |
10月銷量 |
月度份額 |
同比增長 |
本年累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
累計份額 |
|
35.6萬 |
100% |
-30% |
409.89萬 |
420.42萬 |
-3% |
100% |
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|
1 |
上汽通用五菱 |
5.34萬 |
16.37% |
11% |
29.19萬 |
39.66萬 |
-26% |
7.12% |
|
2 |
福田汽車 |
3.94萬 |
12.1% |
-34% |
57.24萬 |
55.71萬 |
3% |
13.96% |
|
3 |
東風汽車 |
3.59萬 |
11.03% |
-41% |
55.65萬 |
55.21萬 |
1% |
13.58% |
|
4 |
重慶長安 |
2.41萬 |
7.4% |
9% |
25.45萬 |
23.04萬 |
10% |
6.21% |
|
5 |
中國重汽 |
2.35萬 |
7.21% |
-53% |
35.04萬 |
37.4萬 |
-6% |
8.55% |
|
6 |
江鈴汽車 |
2.05萬 |
6.28% |
-31% |
23.08萬 |
21.86萬 |
6% |
5.63% |
|
7 |
長城汽車 |
2.04萬 |
6.27% |
0.2% |
18.72萬 |
18.08萬 |
4% |
4.57% |
|
8 |
江淮汽車 |
1.91萬 |
5.87% |
-31% |
23.03萬 |
24.9萬 |
-8% |
5.62% |
|
9 |
一汽集團 |
1.43萬 |
4.4% |
-60% |
41.02萬 |
45.16萬 |
-9% |
10.01% |
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10 |
上汽大通 |
1.24萬 |
3.8% |
-16% |
14萬 |
10.76萬 |
30% |
3.42% |
上表可以發現，今年的10月份的商用車市場同比下降了30%，具體到10月分銷量的前十名的企業來看，十家企業中3增7降，只有上汽通用五菱、重慶長安和長城汽車這三家企業實現了增長，10月份銷量的同比增長分別是11%、9%以及0.2%，五菱和長安的增長都受益于其微型卡車的產品的良好表現中。微卡市場是10月份商用車市場中唯一一個實現了增長的細分市場，五菱和長安同比增長分別是9%和53%，下降的7家企業的降幅都已經達到了兩位數，并且有6家企業的降幅甚至超過了3成，超過了商用車市場整體的整體降幅，下滑最嚴重的企業10月份銷量同比下降了60%。
10月份，商用車市場銷量前十企業銷量均破萬輛，有7家企業銷量超過2萬輛，超過3萬輛的企業有3家，10月份，上汽通用五菱以5.34萬輛的表現年內首次摘得商用車市場月銷量榜冠軍，月度份額達到16.37%，五菱10月份5.34萬輛的銷量中有5.26萬輛來自其微卡產品，可以說五菱是憑微卡摘冠；排名2、3位的福田和東風10月份銷量分別達到3.94萬輛和3.59萬輛，月度份額分別為12.1%和11.03%，是10月份商用車市場另外兩家月度份額超過10%的企業。
從市場份額方面來看，銷量的前十名企業中，10月份總計份額達到了80.72%，并且排名前五名的企業合計份額超過了5成，達到了54.11%。10月份，商用車市場的銷量相鄰排名的企業差距依舊沒有拉大，排名靠前的福田和東風月度份額差為1.07%，排名4、5位的重慶長安和中國重汽月度份額差僅有0.19%，排名5、6位的中國重汽和江鈴汽車的月度份額差僅有0.93%，排名6、7位的江鈴和長城月度份額差更是僅有0.01%；此外，長城與江淮、一汽與大通的份額差均不足1%，商用車市場的競爭一直非常激烈的。
從累計銷量方面來看，2021年的前十個月，我國的商用車市場累計銷售了409.89萬輛，同比累計下降了3%，累計銷量增幅從前9月增加1%之后遭遇了轉負，商用車市場正式進入了下降區間，與去年同期相比已經有超過了10萬輛的下降。具體到10月份的銷量的前十名的公司來看，現已經有4家企業處于下降區間，實現了增長的6家企業中有兩家累計增幅達到了兩位數（這個數字在9月過后還是3家），增幅最高的是上汽大通，增幅達到了30%，今年前10個月累計銷量比去年同期多銷售了約3.24萬輛，重慶長安今年前十個月的累計銷量的同比增長是10%，是商用車市場另一家累計銷量增幅達到兩位數的企業。
從累計份額方面來看，累計銷量的前十名的公司中，在2021年的1-10月合計份額達到了79.76%，其中福田、東風以及一汽這三家企業的份額就超過了10%，分別達到了13.96%、13.58%以及10.01%。
