2022年4月份，我國的重卡汽車市場共計銷售了4.38萬輛，同比下降了77%。這其中，作為重型卡車市場中最受關注的細分領域，牽引車市場在4月份也同樣出現了大幅度下滑的現象，這個月交出的成績---銷售1.97萬輛，環比下降了39%，同比下降了79%，降幅較上月（-73%）的成績來對比的話擴大了6個百分點，創造了今年牽引車市場的最大降幅，牽引車市場已連續兩個月遭遇超7成大降。截止到2022年4月份，牽引車市場已經連續下滑了13個月。

        縱觀2018-2022年近五年4月份的牽引車市場的銷量以及增幅走勢圖，最近這五年的4月份，牽引車市場在2019年和2020年兩年連續實現增長，2020年4月份的9.87萬輛是近5年4月份牽引車市場的銷量峰值，2021年4月份牽引車市場小降3%（2021年4月份正是牽引車市場本輪連降的起點），但銷量也達到9.59萬輛，因此今年4月份牽引車市場繼續出現下滑毫不意外。今年4月份牽引車市場1.97萬輛的銷量在近5年看處于最低位水平，僅相當于前兩年4月份銷量的20%左右，與2018年、2019年4月份相比也不足其銷量的一半。

        無一家企業銷量破萬 重汽摘冠 陜汽躍居前二
        今年4月過后，今年牽引車市場累計銷量剛剛過12萬輛，比上年同期的36.68萬輛下降67%，凈減少超24萬輛，僅相當于去年前四個月的累計銷量的3成多一點，由于重卡汽車市場受公路運價低（對牽引車市場影響尤為重大）及國六切換等影響已持續低迷了相當長時間，而市場需求在4月份非但沒有改觀，在多地疫情爆發的“加持”之下相比前幾月更受抑制，4月份這一本該是銷量高位的月份反倒成為今年前4個月牽引車銷量的最低點。


2022年4月份牽引車市場銷量表

4月 排名	企業\總計	4月銷量	月度額度	同比增長	2022累銷	同期累銷	累計增長	累計份額
		1.91萬	100%	-79%	12.06萬	36.68萬	-67%	100%
1	中國重汽	5351	27.13%	-72%	2.89萬	5.7萬	-49%	23.96%
2	陜汽集團	3752	19.02%	-73%	1.57萬	5.14萬	-69%	13.04%
3	東風公司	2810	14.25%	-82%	1.78萬	5.51萬	-68%	14.77%
4	福田汽車	2505	12.7%	-80%	1.49萬	4.35萬	-66%	12.32%
5	一汽解放	2415	12.24%	-91%	2.86萬	12.84萬	-78%	23.69%
6	大運重卡	1535	7.78%	-30%	7382	9396	-21%	6.12%
7	北奔重卡	365	1.85%	-66%	1295	2636	-51%	1.07%
8	上汽紅巖	325	1.65%	-86%	2345	9159	-74%	1.94%
9	徐工重卡	255	1.29%	-67%	1298	3516	-63%	1.08%
10	漢馬科技	240	1.22%	-37%	1222	1619	-25%	1.01%

       從累計銷量看，今年前四個月的牽引車市場累計銷售了12.06萬輛，同比下降67%，較去年同期減少約24.6萬輛，還不足去年同期累計銷量的1/3。具體到銷量前十企業來看，10家企業已全部處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數，重汽、大運、北奔、漢馬科技等企業降幅低于行業整體的67%，跑贏市場“大盤”，其中大運重卡今年前4月累計銷量下降21%，是銷量前十名的企業中降幅最低的企業。

       從累計份額方面看，銷量前十企業合計份額達到99%，銷量前五企業合計份額達到87.77%，行業TOP5在今年1-4月牽引車市場合計份額接近9成，這其中，重汽和解放份額雙雙超過20%，分別達到23.96%和23.69%，累計份額差距僅有0.28%；東風、陜汽和福田則分別分食了今年前4月牽引車市場14.77%、13.04%和12.32%的份額，相鄰企業差距都沒有拉開，行業前五的最終座次究竟如何還非常難講。

        今年1-4月份，牽引車市場中重汽、大運、福田、漢馬科技、北奔等企業的累計份額實現了增長，其中重汽今年1-4月累計份額較去年同期增長了8.42個百分點；大運重卡今年在牽引車市場的份額也提升了3.56%。福田、北奔和漢馬科技今年1-4月累計份額較去年同期分別提升了0.44%、0.36%和0.57%。

       從行業格局看，今年4月份牽引車市場行業前十與3月份前十成員相同，排名則出現了不小變化：重汽從3月份的第5位一舉奪得月榜冠軍，3月份排名第4位的陜汽則上升兩位至月榜第二；3月份重返月榜前十位列第8位的北奔重汽4月份再進一步升至月榜第7位。