2021年的新能源牽引車 市場占比逐月持續上升，全年比重達到了52.91%，今年第一個月，新能源牽引車在新能源重卡的占比就已經超過了50%，達到了51.6%，4月份過后，新能源牽引車的占比已經達到了56.19%，而去年同期的新能源牽引車在新能源重卡市場的占比僅有34.52%；另一方面，12T以上新能源重型專用車前4月占比僅有17.74%，比上年同期減少了近20個百分點。
牽引車4月同比上漲271% 徐工、漢馬、北奔累計居前三
2022年，新能源重卡市場最搶眼的是牽引車。4月份，新能源牽引車繼續交出了漂亮的“成績單”，這個細分市場4月份同比增速達到271%，雖增速也有所放緩，但繼續跑贏新能源重卡市場“大盤”，仍是新能源重卡市場繼續增長的主要推手。
今年的4月份，全國總共有638輛新能源牽引車上牌，在整個新能源重卡汽車市場中的占比達到了56.81%。4月份，三一集團摘得了新能源牽引車終端實銷第一名，它的上牌數量是167輛，三一集團也成為了4月份新能源重卡和新能源牽引車銷量的“雙料冠軍”，這也是三一今年首次斬獲新能源牽引車月榜冠軍；漢馬科技和徐工4月份分別實銷新能源牽引車114輛和113輛，分列月榜第2、3名，差距僅有1輛，以上也是4月份新能源牽引車市場銷量超過百輛的TOP3品牌。
2021年，全年上牌數量超百輛的牽引車品牌達到12家；2022年首月，這一數字就達到5家，4月過后，這個數字已上升至8家，大運、重汽等企業距累銷百輛僅僅只有一步之遙。因此2022年新能源牽引車超百輛俱樂部成員很快就會超過2021年規模。
2022年1-4月新能源牽引車企業銷量表（單位：輛）（標注：下表中東風新能源牽引車銷量中包含了一部分博雷頓純電動牽引車，該品牌為最近幾年新能源重卡及工程機械市場的“新勢力”，上升勢頭較快。據悉，今年1-4月已有超百輛博雷頓純電動牽引車交付客戶。）
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新能源牽引車品牌/行業總計 |
2022年1-4月銷量 |
同期銷量 |
同比增長 |
2022累計份額 |
同期份額 |
|
3288 |
320 |
928% |
100% |
100% |
|
|
徐工重卡 |
613 |
2 |
30550% |
18.64% |
0.63% |
|
漢馬科技 |
558 |
142 |
293% |
16.97% |
44.38% |
|
北奔重卡 |
467 |
38 |
1129% |
14.2% |
11.88% |
|
三一集團 |
394 |
1 |
39300% |
11.98% |
0.31% |
|
智藍汽車 |
343 |
3 |
11333% |
10.43% |
0.94% |
|
上汽紅巖 |
238 |
0 |
凈增 |
7.24% |
0% |
|
一汽解放 |
184 |
0 |
凈增 |
5.6% |
0% |
|
東風公司 |
140 |
35 |
300% |
4.26% |
10.94% |
|
大運重卡 |
97 |
0 |
凈增 |
2.95% |
0% |
|
中國重汽 |
80 |
1 |
7900% |
2.43% |
0.31% |
|
南京金龍 |
53 |
3 |
1667% |
1.61% |
0.94% |
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佛山飛馳 |
42 |
0 |
凈增 |
1.28% |
0% |
|
宇通集團 |
42 |
0 |
凈增 |
1.28% |
0% |
|
其他 |
37 |
95 |
-61% |
1.13% |
29.69% |
從增幅方面來看，今年的前4個月，新能源牽引車市場的參與企業均實現大幅增長，由于去年同期的基數比較小，各家企業都是以上百、上千，甚至破萬的增幅在增長著。更值得一提的是，新能源牽引車的“參與者”數量也呈現了大幅度的增長----2021年前4月，新能源牽引車市場僅有漢馬科技、北奔、比亞迪、東風、福田、南京金龍等12位“玩家”；2022年首月，新能源牽引車市場的“玩家”就達到14位，4月過后這個細分領域的參與者已達到18位。從參與企業的數量增長態勢，同樣不難看出行業對這個細分領域未來前景的看好，上汽紅巖、一汽解放等實力“玩家”的加入，讓今年新能源牽引車領域的競爭更為激烈，冠軍爭奪戰也越來越有懸念。
從市場份額方面看，2022年1-4月，徐工以累計銷售了613輛的累計銷量暫且位列新能源牽引車行業的第一，累計份額達到了18.64%；漢馬科技、北奔、三一集團以及智藍汽車分別位列新能源牽引車市場2到5名，今年的1-4個月累計份額分別為16.97%、14.2%、11.98%以及10.43%，是另外四位累計份額超過了10%的企業，上汽紅巖、一汽解放和東風公司這三家企業的累計銷量都突破百企業，在今年1-4月新能源牽引車市場分別分得7.24%、5.6%和4.26%的份額，相鄰企業之間的差距并不算大，5月過后的行業格局或許又是另外一番景象。
