2022年5月份，我國牽引車銷售1.97萬輛（交強險口徑，不含出口和軍品），環(huán)比增長了49%，同比下降了70%，降幅較上月-83%的情況比較的話縮窄的不小。但是值得一提的是，5月份牽引車1.97萬輛的終端銷量為年內(nèi)最高的單月銷量，70%的同比降幅也是前5個月的最小降幅，算得上是行業(yè)至暗時刻里的一束“光”。但這束“光”與同期相比就黯淡無比了，今年5月份1.97萬輛的終端銷量比去年同期少約4.7萬輛，還不足去年同期銷量的30%，牽引車終端市場在2022年已遭遇“5連降”的情況。
        實際上，今年5月份牽引車市場繼續(xù)下滑的狀況并不意外，一方面是2021年的同期基數(shù)過于高（6.67萬輛，是2021年單月銷量第四高）；另一方面，也是最主要的原因是需求，雖然受疫情影響有所減弱，但持續(xù)低迷的物流運輸市場實在是難以激發(fā)出太大的需求。

        單從數(shù)字上上面直觀看的話，1.97萬輛雖然創(chuàng)造了今年牽引車終端市場的最高單月的銷量，但這一不足2萬輛的月銷量依舊難言優(yōu)秀。今年1-5月，牽引車終端市場的平均月銷量還不足1.6萬輛，去年下半年重卡汽車市場由于受國六法規(guī)切換影響“6連降”的時候，牽引車終端市場月平均銷量也接近3萬輛，但考慮到目前疫情影響還未完全消除、終端需求持續(xù)乏力等因素，5月份牽引車終端銷量能比4月份增長49%，已經(jīng)非常不易。
        牽引車從來都是重卡汽車市場中競爭最激烈的細分領域，而在整個行業(yè)下滑的時候，各家企業(yè)對市場的拼搶則更積極，月榜排名每月也都有不同的新變化。5月份，牽引車終端市場同比下降70%，降幅較上月（-83%）縮窄13個百分點，主流牽引車企業(yè)同比降幅均達到兩位數(shù)；與前兩月一樣，5月份的牽引車市場繼續(xù)沒有企業(yè)交出同比增長的成績單，牽引車市場已連續(xù)三個月出現(xiàn)“全數(shù)下滑”。

       5月份，牽引車終端市場中繼續(xù)沒有一家企業(yè)的銷量能突破萬輛，解放、重汽、東風、福田依舊陜汽5家企業(yè)銷量破千輛，且均超過2000輛，實際銷售量分別是6032輛、3409輛、3183輛、2634輛和2164輛。
2022年5月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

牽引車品牌/ 行業(yè)總計	5月銷量	同比增長	月度份額	2022累計	2021累計	累計增長	累計份額	同期份額
	1.97萬	-70%	100%	7.89萬	37.01萬	-79%	100%	100%
一汽解放	6032	-65%	30.66%	2.27萬	10.63萬	-79%	28.8%	28.72%
中國重汽	3409	-75%	17.33%	1.48萬	8.01萬	-82%	18.7%	21.64%
東風公司	3183	-73%	16.18%	1.26萬	5.53萬	-77%	15.95%	14.93%
福田汽車	2634	-67%	13.39%	1.08萬	4.2萬	-74%	13.74%	11.36%
陜汽集團	2164	-74%	11%	8624	5.08萬	-83%	10.93%	13.73%
上汽紅巖	518	-70%	2.63%	1544	8605	-82%	1.96%	2.33%
三一集團	407	-73%	2.07%	1793	8143	-78%	2.27%	2.2%
大運重卡	350	-49%	1.78%	1882	4808	-61%	2.39%	1.3%
徐工重卡	247	-57%	1.26%	1028	1987	-48%	1.3%	0.54%
漢馬科技	217	-61%	1.1%	1160	2049	-43%	1.47%	0.55%
北奔重汽	185	-55%	0.94%	760	1970	-61%	0.96%	0.53%
江淮汽車	126	-86%	0.64%	424	4014	-89%	0.54%	1.08%
其他	201	-83%	1.02%	781	4057	-81%	0.99%	1.1%

        從市場份額方面看，今年5月份的牽引車終端銷量的前十名企業(yè)家占據(jù)了整個市場97.4%的份額，10名之后的企業(yè)僅合計僅銷售500余輛。其中，排名首位的一汽解放月度份額達到30.66%，獨食了5月份牽引車市場超3成份額，30.66%的月度份額也是今年解放在牽引車終端市場月度份額最高的一個月（也是其月度份額年內(nèi)首超30%），今年前5個月，解放在牽引車終端市場的累計份額已達到28.80%；月銷量排名2-5位的重汽、東風、福田和陜汽月度份額也均超過10%，分別為17.33%、16.18%、13.39%依舊11.0%，排名前五的企業(yè)合計份額達到88.56%（較4月份的88.2%略微擴大），牽引車行業(yè)TOP5繼續(xù)以較大優(yōu)勢領先大部隊。


       今年1-5月，牽引車終端累計實際銷售量僅有7.89萬輛，同比大降了79%，凈減少了29.1萬輛，只有去年同期累計實銷的21%，只大約相當于去年4月份一個月的銷量。5月份過后，今年1-5月牽引車終端銷量排名與2021年年終排名相比有很大的變化：2021年終排名第5位的福田汽車，5月份過后暫列行業(yè)第4；大運重卡從2021年終第8名升至目前的行業(yè)第6名，去年在年終排行前十功虧一簣的漢馬科技連續(xù)多月跑贏“大盤”，目前排名行業(yè)第9名。
2022年1-5月牽引車終端銷量前十排行（單位：輛）

排名	牽引車品牌/行業(yè)總計	2022累計	累計份額	累計增長	同期累計	同期份額	份額增減
		7.89萬	100%	-79%	37.01萬	100%	--
1	一汽解放	2.27萬	28.8%	-79%	10.63萬	28.72%	0.08%
2	中國重汽	1.48萬	18.7%	-82%	8.01萬	21.64%	-2.94%
3	東風公司	1.26萬	15.95%	-77%	5.53萬	14.93%	1.02%
4	福田汽車	1.08萬	13.74%	-74%	4.2萬	11.36%	2.38%
5	陜汽集團	8624	10.93%	-83%	5.08萬	13.73%	-2.79%
6	大運重卡	1882	2.39%	-61%	4808	1.3%	1.09%
7	三一集團	1793	2.27%	-78%	8143	2.2%	0.07%
8	上汽紅巖	1544	1.96%	-82%	8605	2.33%	-0.37%
9	漢馬科技	1160	1.47%	-43%	2049	0.55%	-0.92%
10	徐工重卡	1028	1.3%	-48%	1987	0.54%	-0.77%

       從市場份額方面看，與去年同期相比今年前五個月的累計銷量的前十名的企業(yè)中有7家份額實現(xiàn)了增長，其中增長最明顯的是福田、大運以及東風，分別增長2.38、1.09以及1.02個百分點，漢馬科技和徐工重卡的累計份額分別增長了0.92和0.77個百分點，這兩家是另外兩家累計份額增長較明顯的企業(yè)，此外，一汽解放和三一集團的累計份額分別增長了0.08和0.07個百分點。