5月牽引車市場緩慢復蘇，6家環比數據上升

2022-07-14 240

核心提示：2022年的5月份，我國重卡市場共計銷售4.92萬輛，環比增長12%，同比下降70%。這其中，作為重卡市場中最受關注的細分領域，牽引車

2022年的5月份，我國重卡市場共計銷售4.92萬輛，環比增長12%，同比下降70%。這其中，作為重卡市場中最受關注的細分領域，牽引車市場在5月份同樣交出環比增，同比降的成績單：銷售2.33萬輛，環比增長18%，同比下降72%，降幅雖較上月（-79%）縮窄7個百分點，但牽引車市場已連續三個月遭遇超7成大降。截止到2022年5月份，牽引車市場已經連續下滑了14個月。

縱觀近五年5月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，最近五年的5月份，牽引車市場在2019年和2020年兩年連續實現增長，2020年5月份的9.08萬輛是近5年5月份牽引車市場的銷量峰值，2021年5月份牽引車市場下降9%，但銷量也超過8萬輛，因此今年5月份牽引車市場繼續下滑可以說是毫無懸念的。今年5月份牽引車市場2.33萬輛的銷量在近5年看處于最低位水平，僅相當于前兩年5月份銷量的30%左右，與2018年、2019年5月份相比也差了一大截。

5月之后，今年牽引車市場累計銷量還不足15萬輛，比上年同期的44.93萬輛下降68%，凈減少超30萬輛，僅相當于去年1-5月累計銷量的3成多一點。第一商用車網分析認為，由于重卡市場受公路運價低（對牽引車市場影響尤為重大）及國六切換等影響已持續低迷了相當長時間，而市場需求在5月份仍然不見起色，雖然疫情因素對市場的影響相較前兩月好轉不少，但需求不振的情況下，即使沒有疫情，市場表現也好不了，因此5月份牽引車市場環比4月份能有18%的增長（環比增速跑贏重卡市場整體的12%），已經實屬不易了。

2022年5月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

5月排名	企業\總計	5月銷量	月度額度	同比增長	2022累銷	同期累銷	累計增長	累計份額
5月排名	企業\總計	2.33萬	100%	-72%	14.39萬	44.93萬	-68%	100%
1	中國重汽	5133	22.03%	-68%	3.4萬	7.31萬	-53%	23.65%
2	陜汽集團	4727	20.29%	-61%	2.04萬	6.35萬	-68%	14.21%
3	一汽集團	4203	18.04%	-81%	3.28萬	15.11萬	-78%	22.77%
4	福田汽車	3562	15.29%	-60%	1.84萬	5.25萬	-65%	12.8%
5	東風公司	2472	10.61%	-82%	2.03萬	6.9萬	-71%	14.09%
6	大運重卡	1443	6.19%	-47%	8825	1.21萬	-27%	6.13%
7	徐工重卡	552	2.37%	-2%	1850	4082	-55%	1.29%
8	北奔重汽	395	1.7%	-58%	1690	3585	-53%	1.17%
9	上汽紅巖	284	1.22%	-90%	2629	1.21萬	-78%	1.83%
10	漢馬科技	269	1.15%	-56%	1491	2230	-33%	1.04%

上表可見，5月份牽引車市場同比下降72%，降幅較上月（4月份牽引車市場同比下降79%）縮窄7個百分點，較去年同期少銷售約5.9萬輛，僅相當于去年同期銷量的28%。具體到5月銷量排行前十企業來看，十家企業全部出現下滑，且大多數企業降幅達到兩位數，有3家企業降幅超過7成，下滑最嚴重的企業5月份銷量同比下降了90%，但也有包括徐工、大運、北奔、徐工、漢馬科技、福田、重汽等多家企業降幅低于牽引車市場整體降幅，跑贏市場“大盤”，其中徐工5月份銷量同比小降了2%，是主流企業中唯一一家降幅為個位數的企業，要知道，在2022年牽引車市場的大降潮中，主流企業上一次出現個位數降幅已經是2月份的事了，這也不難看出當前牽引車行業有多“難”。

與重卡市場一樣，牽引車市場5月份銷量環比實現了明顯增長，增幅達到18%，而具體到主流企業來看，大多數企業環比實現增長，5月份銷量前十企業中有6家實現增長，其中徐工重卡環比增長了116%，解放5月份銷量環比4月份也實現74%的增長。

5月份，牽引車市場沒有一家企業銷量破萬輛，牽引車市場已經連續四個月沒有企業銷量超過1萬輛。5月份，牽引車銷量前十企業合計份額達到98.89%，十名開外的企業僅分得約1%的份額，合計銷量還不足300輛。5月份，牽引車市場銷量排名前五企業月度份額均超過10%，合計份額達到86.26%，行業前五合計份額繼續超過85%，較上月（85.34%）還有所擴大。

從累計銷量看，今年1-5月牽引車市場累計銷售14.39萬輛，同比下降68%，累計降幅較前4月（-67%）繼續擴大，較去年同期減少約30.5萬輛，還不足去年同期累計銷量的1/3。具體到銷量前十企業來看，10家企業全部處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數，重汽、福田、大運、徐工、北奔、漢馬科技等企業降幅低于行業整體的68%，跑贏市場“大盤”，其中大運重卡今年前5月累計銷量下降27%，是銷量前十企業中唯一一家累計降幅低于30%的企業。

從累計份額看，銷量前十企業合計份額達到98.98%，銷量前五企業合計份額達到86.26%，行業TOP5在今年1-5月牽引車市場合計份額接近9成，這其中，重汽和解放份額雙雙超過20%，分別達到23.65%和22.77%，累計份額差距僅有0.88%；陜汽、東風和福田則分別分食了今年前5月牽引車市場14.21%、14.09%和12.8%的份額，相鄰企業差距都沒有拉開，行業前五的最終座次究竟怎么排還非常難講。

今年1-5月份，牽引車市場中重汽、大運、福田、漢馬科技、北奔等企業的累計份額實現了增長，其中重汽今年1-5月累計份額較去年同期增長了7.38個百分點；大運重卡今年在牽引車市場連續5個月保持月榜前六，“發揮”十分穩定，累計份額較去年同期提升了3.44%。此外，福田、徐工、北奔和漢馬科技今年1-5月累計份額較去年同期分別提升了1.12%、0.38%、0.38%和0.54%。

從行業格局看，今年5月份牽引車市場行業前十與4月份前十成員相同，排名則有所不同：解放從4月份的第5上升2位至第3；徐工則從4月份的月榜第9位上升2位至第7位，這是徐工重卡2022年首次進入牽引車月榜前七，此前徐工的最高排名是1月份的第8位。

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