2022年6月份，我國的新能源重卡市場總共銷售了2443輛（交強險終端銷量口徑，不含出口和軍車），環比5月份的銷量增長34%，同比繼續大增，增幅達到500%，增幅較上月（383%）大幅擴大。單看銷量，今年6月份新能源重卡2443輛的銷量毫無疑問是處在高位的，不僅創造了今年新能源重卡市場最高月銷量，也是史上第三高月銷量（僅次于2021年12月和2019年6月）。第一商用車網分析認為，由于3、4兩月多地受疫情影響，產業鏈上下游企業的生產供給、區域終端需求以及地方上牌進度均受到明顯阻礙，5、6兩月這一情況有所好轉，需求進一步爆發出來，此前簽訂的訂單也逐步交付落地，而且6月份這一進程較5月份有明顯加快的跡象。

       2021年一整年的燃料電池車型在新能源重卡終端銷量占比中達到了7.46%，今年的前五個月，燃料電池重卡的累計銷量僅僅有148輛，在前5月新能源重卡終端實銷占比僅有1.93%。6月份，燃料電池重卡終于迎來今年的首次爆發，單月銷售418輛，同比暴漲2359%，佛山飛馳、智藍汽車、一汽解放等在6月份都有批量燃料電池重卡交付上牌。
       在國家“雙碳”戰略下，氫燃料電池汽車示范應用城市群范圍漸廣，越來越多的重卡品牌選擇進入這一細分領域。今年1-6月，在燃料電池重卡這一細分領域實現銷售已有11家企業，6月份，又有一汽解放和宇通兩家企業進入這一賽道。1-6月，燃料電池重卡累計實銷566輛，同比增長138%，這批燃料電池重卡已在太原、深圳、鄂爾多斯、北京、嘉興、佛山、榆林、上海、廣州、保定等地掛牌上路。


      今年的6月份，新能源重卡市場的月銷冠軍再度易主，三一集團以365輛，超第二名23輛的優勢摘得新能源重卡市場月銷量榜冠軍，這也是三一年內第二次摘得新能源重卡月銷量榜的第一名，上一次是在4月份。2022年上半年，已有4家重卡企業嘗到過新能源重卡市場月榜冠軍的滋味，這4家企業恰好是6月份銷量排行前4的企業。
       今年上半年的6個月，新能源重卡市場分別有8家、5家、7家、5家、7家和9家企業月銷量超過百輛，要知道，去年上半年，新能源重卡市場僅有漢馬科技一家企業嘗過月銷百輛的“滋味”。6月份，新能源重卡市場相鄰企業銷量差距并未拉開：排名前兩位的三一和漢馬科技相差僅有23輛，漢馬科技和東風也相差僅有22輛；排名4、5位的徐工和北奔相差僅有1輛，排名5、6位的北奔和飛馳差距也僅有3輛；此外，重汽和宇通相差也只有15輛，廈門金龍和陜汽銷量甚至完全相同，排名互換每月都在發生。
2022年1-6月新能源重卡企業銷量表（單位：輛）新能源重卡底盤生產廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出

新能源重卡品牌/行業總計	2022 1-6累銷	同期銷量	同比增長	2022累計份額	份額增減
	1.01萬	1712	491%	100%	100%
三一重工	1405	28	4918%	13.88%	1.64%
徐工重卡	1382	104	1229%	13.66%	6.07%
漢馬科技	1255	382	229%	12.4%	22.31%
東風公司	1060	310	242%	10.47%	18.11%
宇通集團	976	137	612%	9.64%	8%
北奔重汽	953	206	363%	9.42%	12.03%
智藍汽車	737	17	4235%	7.28%	0.99%
上汽紅巖	710	18	3844%	7.02%	1.05%
一汽解放	463	65	612%	4.58%	3.8%
佛山飛馳	266	14	1800%	2.63%	0.82%
中國重汽	213	31	587%	2.1%	1.81%
比亞迪	183	94	95%	1.81%	5.49%
其他	517	306	69%	5.11%	17.87%

        從增幅上面看，今年上半年的累計銷量的前三名的三一、徐工和漢馬科技分別同比大增了4918%、1229%以及229%，其中三一以及徐工雙雙大幅跑贏新能源重卡市場“大盤”； 此外福田智藍汽車、上汽紅巖、佛山飛馳、解放、重汽等企業由于去年同期銷量較小，今年前6月的增幅也非常驚人。

        從市場份額看，6月之后，三一集團以累計1405輛的銷量反超了徐工并且成為了行業第一名，累計份額達到了13.88%，較上年同期提升了12.25個百分點；徐工以1382輛的累計銷量暫列行業第二，今年前6月累計份額為13.66%，較上年同期增長了7.58個百分點；排名3、4位的漢馬科技和東風公司累計銷量也超千輛，分別達到1255輛和1060輛，累計份額分別為12.4%和10.47%，以上也是截止到6月份，新能源重卡市場4家累計銷量破千輛、累計份額超10%的企業；排名5、6位的企業銷量接近千輛，宇通和北奔今年1-6月分別累計實銷新能源重卡976輛和953輛，累計份額分別為9.64%和9.42%，差距也非常小。此外，排名7、8位的智藍汽車和上汽紅巖累計銷量差距僅有27輛，累計份額差僅有0.27%。6月過后，新能源重卡市場相鄰企業的差距均沒有拉開，在新能源重卡2022年的排位賽中，各家企業都還有多次迎頭趕上的機會。

       2022年1-6月，新能源重卡整體市場實現491%的增長，有的企業份額提升明顯，而有的企業份額出現了下滑。第一商用車網分析認為，這種情況的出現，一方面是競爭日益激烈，新能源重卡產品銷售結構持續發生較大變化也是影響行業格局的一大因素。


        2022年，新能源重卡市場最搶眼的存在就屬牽引車。6月份，新能源牽引車交出的“成績單”為：實銷1394輛，創造了今年的最高月銷量，同比增速達到347%，增速較上月（376%）有所放緩。根據第一商用車網掌握的數據，今年6月份上牌的1394輛新能源牽引車在整個新能源重卡市場的占比為57.06%。6月份，漢馬科技摘得新能源牽引車終端實銷冠軍，其上牌量為217輛，這是漢馬科技今年第三次斬獲新能源牽引車月榜冠軍（前兩次分別是1月和2月）；東風和飛馳6月份分別實銷新能源牽引車210輛和192輛，分列月榜第2、3名，差距并不算大。6月份，新能源牽引車市場有6家企業銷量超過百輛，排名4-6位的智藍汽車、徐工重卡和上汽紅巖分別實銷179輛、126輛和124輛。值得一提的是6月份新能源牽引車月榜前三與5月份月榜前三成員完全不同，5月份的月榜前五6月份僅有漢馬科技和徐工尚在前五之列，不難看出這一細分領域的競爭有多激烈。



2022年1-6月新能源牽引車企業銷量表（單位：輛）
東風新能源牽引車銷量中包含了一部分博雷頓純電動牽引車，該品牌為最近幾年新能源重卡及工程機械市場的“新勢力”，上升勢頭較快。

新能源牽引車品牌/行業總計	2022年1-6月銷量	同期銷量	同比增長	2022累計份額	同期份額
	6042	918	558%	100%	100%
漢馬科技	919	353	160%	15.21%	28.45%
徐工重卡	901	24	3654%	14.91%	2.61%
北奔重卡	660	137	382%	10.92%	14.92%
三一集團	659	2	32850%	10.91%	0.22%
智藍汽車	633	12	5175%	10.48%	1.31%
上汽紅巖	627	17	3588%	10.38%	1.85%
東風公司	440	94	368%	7.28%	10.24%
一汽解放	284	60	373%	4.7%	6.54%
佛山飛馳	234	13	1700%	3.87%	1.42%
中國重汽	174	30	480%	2.88%	3.27%
大運重卡	163	3	5333%	2.7%	0.33%
宇通集團	99	0	凈增	1.64%	0%
其他	249	173	44%	4.12%	18.85%

       從增幅看，今年前6月新能源牽引車市場銷量超過6000輛，同比上漲558%。各家企業均實現大幅增長，由于去年同期基數較小，各家企業均是以上百、上千，甚至破萬的增幅在增長。值得一提的是，新能源牽引車“參與者”數量也呈現大幅增長：2021年前6月，新能源牽引車市場僅有漢馬科技、北奔、比亞迪、東風、福田、南京金龍等16位“玩家”；2022年首月，新能源牽引車市場的“玩家”就達到14位，6月過后這個細分領域的參與者已達到21位。從參與企業的數量增長態勢，同樣不難看出行業對這個細分領域未來前景的看好，更多實力“玩家”的加入，讓今年新能源牽引車領域的競爭更為激烈，冠軍爭奪戰也越來越有懸念。

       從市場份額方面看，今年的1-6月，漢馬科技以累計919輛的銷量暫列新能源牽引車行業排行榜的榜首，累計份額達到了15.21%，徐工、北奔、三一、智藍以及上汽紅巖累計銷量也都超過了600輛，分列新能源牽引車市場2-6位，今年1-6月累計份額分別為14.91%、10.92%、10.91%、10.48%和10.38%，是另外5家累計份額超過10%的企業；此外，東風公司1-6月累計實銷新能源牽引車440輛，一汽解放和佛山飛馳累計銷量也均超200輛，這三家企業在今年1-6月新能源牽引車市場分別摘得7.28%、4.7%和3.87%的份額，相鄰企業之間的差距并不算大，7月過后的行業格局或許又是另外一番景象。