2022年7月，國內汽車的生產與銷售分別達到245.5萬輛以及242萬輛，環比下降了1.8%和3.3%，同比增長了31.5%和29.7%，并且增速數據都高于上個月的增速。從6月結束下降的趨勢之后，汽車市場正在逐漸復蘇。1-7月，汽車生產了1457.1萬輛以及銷量是1447.7萬輛，產量同比增長了0.8%，銷量下降了2%，與上半年1-6月分的數據相比，產量增速由負轉正，銷量降幅繼續收窄。
雖然7月份的汽車市場有繼續回暖的趨勢，生產與銷量的增速也得到上升，累計產量也由負轉正了，但是商用車市場依舊不見起色，商用車與乘用車之間的關系繼續保持“冰火兩重天”的狀態。
7月，乘用車產銷221萬輛和217.4萬輛，環比下降1.3%和2.1%，同比增長42.6%和40%。雖然是傳統市場淡季，但在購置稅減半政策和地方促進消費政策持續驅動下，加之汽車企業以及經銷商均繼續加大促銷力度，因而乘用車市場活力依舊，銷量同比總體延續了快速增長勢頭。1-7月，乘用車產銷1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比增長10.9%和8.3%，增速比1-6月有所提升。
商用車方面，去年7月是全面施行國六的第一個月，但是由于多地出臺了國五車延期上牌的政策，因此這個月商用車的銷量受國六政策的影響不至于過于明顯，因而基數較高，再加上目前商用車市場依然比較萎靡，導致今年7月商用車的銷量依然出現比較大幅度的同比下滑，不過，今年7月的降幅與上月相比已經略有收窄。
7月，商用車產銷24.4萬輛和24.6萬輛，環比下降6.2%和12.5%，同比下降22.9%和21.5%，降幅較上月分別收窄10.3和15.9個百分點；1-7月，商用車產銷192.7萬輛和194.8萬輛，同比下降36.9%和39.3%，降幅較1-6月繼續收窄。
7月貨車銷21.6萬輛、客車銷3萬輛 同比降兩成
具體來看，貨車方面，6月銷量為21.6萬輛，同比下降21.5%；1-7月，貨車累計銷量為173.8萬輛，同比下降40.1%。客車方面，7月銷量為3萬輛，同比下降21.1%；1-7月，累計銷量為21萬輛，同比下降29.1%。
中汽協分析，促進商用車市場增長的積極因素還未顯現，商用車產銷形勢依舊嚴峻，整個商用車行業更是面臨由重“量”到重“質”的轉型升級，未來市場發展仍需各方面共同努力。
中汽協分析，促進商用車市場增長的積極因素還未顯現，商用車產銷形勢依舊嚴峻，整個商用車行業更是面臨由重“量”到重“質”的轉型升級，未來市場發展仍需各方面共同努力。
新能源與出口 仍是唯二亮點---7月汽車市場的閃光點，依然是新能源和出口。
7月，新能源汽車產銷同比繼續保持高速增長勢頭，分別達到61.7萬輛和59.3萬輛，環比方面，產量增長4.5%，銷量下降0.6%，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到24.5%，略高于上月。1-7月，新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到22.1%。
出口方面，則是連創歷史新高。7月，汽車企業出口29萬輛，出口量環比增長16.5%，同比增長67%。其中，7月，商用車出口4.9萬輛，環比下降 5.1%，同比增長42.2%；新能源汽車出口5.4萬輛，環比增長89.9%，同比增長37.6%。今年1-7月，汽車企業出口150.9萬輛，同比增長50.6%，全年出口將有望超過240萬輛。其中，商用車出口32.2萬輛，同比增長39.2%。
