后處理SCR系統就孕育而生，并且在國六的標準下，后處理系統越來越完善。所以對于車輛的排放，司機師傅們也要多加注意。
每當后處理系統出現故障時，儀表盤上的故障燈都會亮起，提醒司機師傅檢查處理，而國五國六的卡車還有限扭設置，國四國五都有限速等待時間，可以短時間內暫時放任不管，長時間不處理后處理故障，將會面臨的車在電腦對車輛發動機的動力限制，俗稱限扭。最高可限制動力的60%，使車輛變的動力不足，軟綿綿的。
但對于后處理系統而言，多個控制單元和多個器件組成，每一個部位都可能出現問題報故障。
那后處理系統的故障一般都有哪些呢？今天我們來大體看一下。
司機常說：“尿素不燒了，這句話其實是司機師傅表達的故障問題，就是車輛尿素消耗降低甚至沒有消耗。
那么我們就要找尋的問題是為什么不燒尿素了？
電腦檢測故障碼時，尿素系統出現的故障碼可能不止一個。
這時就需要建立系統的維修思路和方法去尋找問題的根源。
常見故障之結晶堵塞
建壓失敗+不燒尿素可檢查尿素泵至尿素罐之間的部件，建壓成功+不燒尿素可檢查尿素泵至噴嘴之間的部件。管路或濾芯堵塞會間接導致不燒尿素。
尿素箱過濾網：
尿素箱溶液輸出到尿素泵時過濾
氣助式尿素泵空氣進口濾網：
過濾空氣中的雜質。
尿素泵進液插接頭過濾網：
二次過濾尿素箱的溶液，經常出現堵塞的故障
尿素泵回液插接頭過濾網：
過濾工作時產生的回液，以防雜質進入尿素罐
尿素泵濾芯：
過濾紙可以過濾尿素液中的雜質，濾芯3萬公里或三個月更換
管路天氣遇冷容易結晶，同時與尿素加熱管的加熱功能有莫大關系。
氣助式尿素泵的空氣在系統中的作用很多，清空管路和尿素泵殘留尿素溶液，以及空氣運載尿素溶液經噴嘴噴入排氣管，同時空氣又給噴嘴降溫。空氣從整車氣源過來，經油氣分離器過濾，進入泵內調壓。
這里又分內外兩種空氣混合方式，一種：從尿素泵出氣口噴出到達噴嘴處混合，另一種在尿素泵內部有個混合室，尿素和空氣在混合室混合后從泵的噴射口噴出送到噴嘴處噴射。
加熱繼電器負責泵內加熱和尿素管路加熱，少數負責尿素罐加熱。加熱繼電器故障會導致尿素液位溫度低不燒尿素和結晶堵塞不燒尿素。
加熱電磁閥可以用發動機冷卻水對尿素溶液進行外部加熱，后處理系統工作的前提之一是尿素具備一定的溫度。
尿素加熱管一般由加熱電阻絲或電加熱層包裹進行加熱，尿素加熱管的電路故障會導致對應管路的結晶堵塞。
泵內加熱板負責尿素泵內部管路的加熱，加熱板電路故障會導致尿素泵3天2頭結晶。泵內濾芯加熱電阻居多，少數為水加熱，是尿素噴射前的最后一道加熱環節
后處理系統中配有多個傳感器，溫度傳感器，氮氧傳感器等。如果傳感器信號異常，也會亮起故障燈，包括傳感器損壞、線路短路等。具體故障也需要結合故障碼進行檢查和維修。
如果能夠報出具體故障碼，則說明存在其他器件結晶或者損壞的問題，如果信號丟失則需要對傳感器進行檢查。
一般情況下，尿素系統的結晶問題是最常見的，所以在選擇尿素時要選擇正規車用尿素，并且定期對后處理系統進行檢查和清理，避免積累成疾，造成更大的損失。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">了解后處理故障碼，需要我們對后處理系統和原理的深入了解，可以清晰的知道各個器件在后處理系統中的作用，以及各個器件之間的聯系。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">后處理中出現的問題大多都是因為小故障引起的，看起來越復雜的故障，故障原因越簡單。而去排查故障的時候，這就需要我們去仔細檢查每一個可疑故障點，是否存在線路接頭的不良連接處，是否存在堵塞沒被找到?；蛘咄覀冇X得沒有必要檢查的地方就是故障點。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">故障碼報出時分析很重要。根據數據，結合客戶的故障描述和后處理工作原理的認知對故障碼進行分析。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">將故障碼分類進行檢查?？赡苁且粋€故障現象引起的多條故障碼，所以檢查時思路要清晰，并按照先易后難原則逐類排查。
portant; overflow-wrap: break-word !important;">檢查時要細致，仔細，全面。
