什么是動力電池？

動力蓄電池是指為電動汽車動力系統提供能量的蓄電池。

動力電池的類型

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。

① 錳酸鋰電池

② 磷酸鐵鋰離子電池

③ 三元鋰電池

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。充電時，鋰離子從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。

鋰離子電池根據正極材料的不同可以做出區分，在商用車上常使用錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鈷酸鋰電池、鈦酸鋰電池等

*動力電池對比圖-注磷酸鐵鋰單體電壓為3.22V

228Ah電芯=C箱（1P48S）

228Ah電芯=G箱（1P39S）

注：P并；S串，謹記口訣：P并增容，S串增壓

電壓=4C串=（48X4）X3.22V=618.24V

容量=228AhX2（并）=456Ah

電量=618.24V x 456Ah=282kWh

通常動力電池由動力電池箱體、動力電池模組、電池管理系統和輔助原件組成。

電池管理系統

BMS電池管理系統(Battery Management System）的作用：通過電壓、電流及溫度檢測等功能實現對動力電池系統的過壓、欠壓、過流、過高溫和過低溫保護，繼電器控制、SOC估算、充放電管理、均衡控制、故障報警及處理、與其它控制器通信功能等功能。

新能源車輛儀表故障燈

輔助器件

MSD

MSD又名手動維修開關，在高壓環境下維修車輛或應對突發事件時，可快速的分離高壓電路的連接。其工作原理，將MSD設計在Pack主回路中，內置高壓保險絲及高壓互鎖功能，在外部短路時保險絲切斷高壓回路；需要手動斷開高壓時，高壓互鎖先斷開，然后再斷開高壓回路。

電池溫度傳感器

BCU根據BMU上報的電池溫度信息，確定電池組內各電芯的溫度，BCU要確保電池處于理想溫度狀態下進行充放電，及時調整管理和使用策略。

霍爾傳感器

BMS根據霍爾傳感器（電流傳感器）的信號，判斷動力電池充放電電流的大小

高壓接觸器

接觸器是一種應用廣泛的開關電器。接觸器主要用于頻繁接通或分斷交、直流主電路和大容量的控制電路，他的工作原理與繼電器的工作原理基本相同。但能夠承擔較大的電流通過，通常帶有滅弧功能。

電器元件部分

由電池Pack、高壓接線盒（PDU）、低壓控制盒（BMS）以及高低壓線束組成。

電池Pack是電池箱儲能單元，具備充放電能力，與BMS電池管理系統及TMS熱管理系統，實現對電池PACK自身的數據管理及熱管理。

高壓接線盒（PDU）

高壓接線盒是電池箱配電單元，根據控制單元的輸出指令，實現對電池箱的配電及保護功能。

低壓控制盒（BMS）

低壓控制盒是電池箱控制單元，負責對電池箱邏輯控制、數據管理及與整車的信息交互。

注：動力電池診斷口在低壓控制盒