【青特橋】QT398S雙橋平臺技術改進里程(一)

2025-06-11 380

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作者：青特橋

青特橋的技術迭代，每天都在上演

時間過得可真夠快的，一轉(zhuǎn)眼過完春節(jié)都要快倆月了，春節(jié)前發(fā)的宏愿，寫好青特橋公眾號，又不知道被那些事情給耽誤了，直到今晚又又想起來了...還是要努力堅持才行，還請大家多多支持、多多督促。

技術迭代的時代，咱們青特橋也每時每刻都在推陳出新，反映到我們售后維修過程中就會遇到這樣那樣的型號匹配問題，所以本號后續(xù)盡多的寫一寫關于青特橋的技術迭代里程，供大家參考，如有不妥之處請大家及時指正。

今天來寫一下，QT398S雙橋平臺，中橋減速器的迭代里程

為了讓大家比較直觀的看到，關于QT398S中橋減速器配件的改進過程，我將用表格的形式做出分列，由于格式問題只能使用最小的10號字體、最窄的表格，可能不是很美觀，請海涵。

01

QT398S中橋前貫組件的更改里程

更改前物料描述	更改時間	更改原因/狀態(tài)說明	更改后物料描述
QT398S10-2502061_輸入突緣油封座	2022年7月7日	更新為帶絲扣的油封座	QT398SH0-2502061_中橋輸入突緣油封座
QT398S10-2502062_油封座調(diào)整墊片	2022年7月7日	取消、用新增調(diào)整環(huán)替代墊片調(diào)整前貫軸承預緊力	無
無	2022年7月7日	新增	QT440SH1-2502060_前貫軸承調(diào)整環(huán)總成
無	2022年7月7日	新增，鎖止調(diào)整環(huán)用	QT270S1-2502066_鎖片
無	2022年7月7日	新增，鎖止調(diào)整環(huán)用	Q150B0825_六角頭螺栓
QT398S10-2502050_（中橋輸入）突緣總成	2022年7月7日	為避讓調(diào)整環(huán)、油封防塵結構變動，并增加了防漏O型圈槽	QT270S1-2502050_突緣總成
無	2022年7月7日	新增，突緣鎖緊螺紋處密封結構	QT270S1-2502057_O型圈
QT398S0-2510040_后貫通軸齒輪帶襯套總成	2022年5月7日	取消齒輪前端的配合墊圈、加強底部貫通軸配合處壁厚強度	QT270S1-2510040_后貫通軸齒輪帶襯套總成
QT398S0-2510057_后貫通軸齒輪墊片	2022年5月7日	取消	無

改進前：QT398S0-2510040_后貫通軸齒輪帶襯套總成
微信圖片_20250611145142

改進后：QT270S1-2510040_后貫通軸齒輪帶襯套總成

關于前貫部分改進前后的，我的一點建議：

前貫部件維修的總原則：前貫軸承預緊力調(diào)整后，采用提壓突緣的方式檢驗，保證前貫的軸向間隙在0.02mm-0.1mm即可。

在維修前，要注意區(qū)分：油封座為調(diào)整墊片調(diào)整結構還是調(diào)整環(huán)調(diào)整結構、后半軸齒輪為墊圈結構還是非墊圈結構。

遇墊圈結構后半軸齒輪、調(diào)用非墊圈結構齒輪、取消原墊圈、然后需要通過增加油封座調(diào)整墊片調(diào)整軸承預緊力，根據(jù)理論計算需要增加約2-3mm墊片（在減殼及油封座中間增加墊片）。

如遇增加軸承座調(diào)整墊片無法調(diào)整好預緊力的極個別情況，可考慮更換調(diào)整環(huán)結構的油封座、同時用軸承座調(diào)整墊片作為補充做預緊力的調(diào)整。

02

QT398S中橋減速器殼體的更改里程

微信圖片_20250611145314

改進前：QT398S10-2502110_中橋主減速器殼帶壓蓋總成

改進后：QT398SH0-2502110_中橋主減速器殼帶壓蓋總成

減速器殼體的更改，只看外觀的話，上堵蓋形狀變化大、辨識度高，在維修或者更改速比過程中、可據(jù)此判斷減殼及對應軸承的變化。

值得注意的是，因為工廠產(chǎn)品更新周期原因，398平臺的中后橋減殼切貨節(jié)點不一樣，所以同一臺車存在中后橋減殼及軸承狀態(tài)不一致的情況。

已經(jīng)夜里11點多了，熬不住了，明天還要搬鐵...今天先寫這么多，希望對大家有所幫助。

——【青特橋 18678985799】——

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