故障常見的問題原因：

充電過程中跳槍一般分為BMS終止和充電樁終止，導(dǎo)致充電未完成，中途跳槍。

原理圖

排故說明

充電過程中，車輛之前充電都正常，但此次充電過程中發(fā)生跳槍，且并未更換新的充電樁，先確認充電口是否多次插拔未及時關(guān)閉充電口蓋，導(dǎo)致插座口有泥土進入，造成端口燒蝕，接觸不良。

如有泥污,清理充電槍及充電插座，并保證充完電將充電槍蓋及充電插座蓋蓋好，如充電槍及充電插座燒蝕，聯(lián)系充電樁廠家及換電框架廠家進行更換。

如果雙槍充電異常，但單槍充電正常，屬于一只充電槍有問題導(dǎo)致的雙槍充電異常。首先確認充電樁是否支持雙槍充電功能，如支持，則說明充電插座損壞需更換。

如果雙槍充電過程中異常停止充電，且兩個槍單槍充電也存在同樣問題，如儀表此時報BMS故障，聯(lián)系動力電池廠處理，如不報任何故障，需采集充電報文進行分析，由分析原因再進行處理。

故障現(xiàn)象描述：

儀表報VCU與BMS三級通訊故障，儀表不顯示動力電池數(shù)值，車輛無法上高壓。

故障常見的問題原因：

VCU與BMS通訊故障，且儀表不顯示動力電池相關(guān)信息，主要是由于未供電給動力電池系統(tǒng)導(dǎo)致。

在駕駛室配電盒內(nèi)，檢查F37號保險是否損壞，如損壞需更換，如未損壞，進行下一步。

排查換電底座線束，需測量從換電底座接插件處到框架內(nèi)部“低壓控制盒整車輸出口”的接插件通斷，如有問題，就是換電底座低壓線束問題，需找廠家進行處理。

故障現(xiàn)象描述：

車輛不報故障，車輛能正常行駛，現(xiàn)象為空氣壓縮機常工作，干燥器常排氣。

故障常見的問題原因：

底盤氣泵干燥器線束短路。

拆除四合一蓋板后使用萬用表測試高壓設(shè)備，當萬用表測量的電壓值降為0時，確定放電完成。再進行各零部件排查。在車輛氣壓大于10MPa后，進入整車參數(shù)查看空氣壓縮機使能信號是否是請求停機的狀態(tài)，如果不是進行下一步。

查看底盤氣泵干燥器線束在整車氣壓大于10MPa后是否反饋低電平（小于5V）的停機信號至VCU，如果不反饋檢查干燥器低壓引腳（電、信號、地）是否存在短路進水現(xiàn)象。

如果干燥器低壓引腳電與信號短路會導(dǎo)致持續(xù)輸出高電平至VCU，導(dǎo)致干燥器常排氣，氣泵常工作，需要將短路線束進行修復(fù)及更換。