作者：青特橋

“免維護”不等于“不檢查”、“不維修”

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前言

  目前，國內(nèi)重卡免維護輪轂的市場保有量至少700萬套，覆蓋超100萬輛商用車，并持續(xù)增長。

  近十幾年以來，隨著物流行業(yè)對車輛出勤率和運營成本的要求越來越高，傳統(tǒng)的普通脂潤滑輪轂因頻繁拆卸、保養(yǎng)、人工調(diào)整游隙等問題逐漸無法滿足市場需求，基于運輸行業(yè)對降本增效、提升安全性和減少維護頻率的需求，免維護輪轂技術(shù)應(yīng)運而生。

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兩種潤滑方式


左圖：美國康邁PreSet®       右圖：德國FAG

目前的免維護輪轂主要采用兩種潤滑方式：油潤滑和脂潤滑。

  1.  油潤滑免維護輪轂(康邁PreSet®)--北美技術(shù)代表，青特橋廣泛采用。

潤滑方式：齒輪油潤滑，軸承潤滑更充分，潤滑油狀態(tài)可視。

優(yōu)勢：長壽命(設(shè)計壽命可達(dá)160萬公里以上，齒輪油不變質(zhì)無需更換)，維修成本低(各組件可單獨更換)，密封性好(迷宮式油封，減少漏油風(fēng)險)。

缺點：油封工藝要求高，若密封不良可能漏油。

  2.  脂潤滑免維護輪轂(德國FAG、分體式/瑞典SKF、整體式)--歐洲技術(shù)代表，青特橋采用FAG結(jié)構(gòu)。

潤滑方式：高性能潤滑脂，分體式軸承設(shè)計。

優(yōu)勢：超長壽命(滿足200萬公里行駛需求)，低摩擦更節(jié)能，輕量化，免拆維護(制動器維護時無需拆卸軸承，減少損傷風(fēng)險)。

缺點：無法目測潤滑脂狀態(tài)，失效前無預(yù)警。

  雖然免維護輪轂通過材料、密封和潤滑技術(shù)的升級，消除了傳統(tǒng)輪轂定期保養(yǎng)需求，但要注意：廠商標(biāo)注的免維護壽命(30萬/50萬/100萬公里)需基于正常工況(非超載、惡劣環(huán)境等)，若密封失效仍需要立即維修，否則會導(dǎo)致軸承磨損。

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本文重點講述

FAG分體式輪轂軸承單元，在青特橋上的應(yīng)用

01 

普通輪端與FAG免維護輪端的外觀區(qū)分

02 

青特橋 FAG輪轂總成 外觀圖


QT440SH825-3104910_后輪轂總成Φ100


QT398S523-3104910_后輪轂總成Φ94


QT440SH2782-3104910_后輪轂總成Φ105

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FAG軸承單元的構(gòu)造

1)內(nèi)外側(cè)兩內(nèi)圈直接接觸，中間無隔套等

2)軸承為脂潤滑，通過密封系統(tǒng)與外界油潤滑隔離

3)負(fù)游隙使用條件，軸頭螺母規(guī)定力矩擰緊(1050±50Nm)，不回退

4)軸承、輪轂與密封系統(tǒng)組成一體，整橋拆卸輪轂總成無需更換密封

FAG輪端的檢查

   FAG分體式軸承單元為免維護產(chǎn)品，在使用過程中無需保養(yǎng)。建議：每12個月或20萬公里進行一次檢測，包括：漏油檢查、噪音檢查、間隙檢查、溫度檢查。

  1.漏油檢查 

目測是否有潤滑油滲漏，輪轂法蘭內(nèi)側(cè)是否大量油漬附著。

如有此情況可判斷為：車橋內(nèi)潤滑油透過密封系統(tǒng)進入軸承內(nèi)部，沖刷稀釋內(nèi)部潤滑脂，脂與油的混合物透過內(nèi)側(cè)油封泄露至外界。

分體式軸承單元設(shè)計時充分考慮其可維護性，同時為了避免過度維修與降低后期客戶維修成本，針對漏油故障只需對軸承清洗后重新注脂，更換全新密封件，即維修包模式進行維修。維修包包含：內(nèi)油封×1、外油封×1、O型圈×1、卡環(huán)×1、中間密封圈×1、初裝專用潤滑脂80g/包×2，詳見本文最后圖示。

將車橋撐起，用手推拉輪胎邊緣，感受是否有明顯擺動或間隙。

無明顯間隙，輪轂軸承單元正常，無需額外操作；

有明顯間隙，請先拆下軸頭螺母，以標(biāo)準(zhǔn)力矩重新鎖緊軸頭螺母，再推拉輪胎，如無明顯擺動或間隙，不用更換，否則更換軸承單元總成。

   4.溫度檢查

  排除制動影響的前提下，檢查輪轂表面是否有異常高溫（測溫槍測量位置及距離建議：輪轂相鄰半軸螺栓間凹槽處，距離為20mm）。

平時使用表面溫度不超過100℃，因此如果連續(xù)2~3天發(fā)現(xiàn)運行過程中溫度超過100℃情況，需要前往服務(wù)站進一步檢查。

  當(dāng)完成所有檢查步驟，如確認(rèn)系統(tǒng)運行良好時，請勿拆卸、清洗、涂脂，一切維持原狀即可，請務(wù)必到技術(shù)優(yōu)良的服務(wù)機構(gòu)進行輪邊檢查。

，避免破壞軸頭螺紋。

2.軸承的拆解



3.軸承的清洗及裝配




4.輪轂總成的安裝

 將橋殼軸頭軸頸清洗干凈，在軸頭軸頸涂一圈潤滑油（齒輪油即可），取輪轂軸承單元總成，對正軸頭平直推到軸頭上到位；安裝時不要將O型密封圈遺漏。

  裝止推墊片、軸頭螺母，用套筒擰緊至規(guī)定力矩，邊擰緊邊轉(zhuǎn)動輪轂。擰緊后嚴(yán)禁回退，最后用鏨子將軸頭螺母鎖邊沖彎，將螺母鎖止。

  建議扭矩值（1050±50Nm）

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06

 

FAG輪轂總成售后維修包及軸承單元圖示








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最后嘮叨幾句

車輛輪端屬于涉及安全的關(guān)鍵部件，必須使用符合原廠標(biāo)準(zhǔn)的配件。

免維護輪端的應(yīng)用，本身就是為了提升車輛安全性和減少維護頻率、保障高出勤率。

原裝軸承單元，是專門針對車輛的高負(fù)荷工況設(shè)計的，軸承采用優(yōu)化滾道幾何形狀，能承受更大軸向和徑向軸荷；密封系統(tǒng)采用雙唇口設(shè)計+特殊聚合物材料，防塵防水性能、耐高低溫水平比普通材料高60%，而副廠件往往僅滿足基本標(biāo)準(zhǔn)，劣質(zhì)的副廠件基本標(biāo)準(zhǔn)都難以達(dá)到。

強烈建議用戶選用原裝正品配件、切莫貪圖便宜使用劣質(zhì)副廠配件。

 

 

以上全文，作者淺薄見解分享，懇請讀者朋友批評指正...

 

 

——【青特橋 18678985799】——