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汽車車身的主要功用是：①為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場所；②由于車身可以隔離汽車行駛時的振動、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響，所以車身可以為乘員提供舒適的乘坐條件；③保證完好無損地運載貨物且裝卸方便；④車身結構和設備可以保證行車安全和減輕事故后果；⑤車身合理的外部形狀，可以在汽車行駛時有效引導周圍的氣流，提高汽車的動力性、燃料經濟性和行駛穩定性，改善發動機的冷卻條件和駕駛室內的通風。 車身結構包括：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內部覆飾件、座椅以及通風、暖氣、空調裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。 第一節 車身殼體、車前板制件及車門、車窗 一、車身殼體 1．車身殼體按受力分類 1）非承載式車身 其特點是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。 2）半承載式車身 其結構特點是車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個總成載荷的主要構件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔車架所承受的一部分載荷。 3）承載式車身 其特點是汽車沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。 2．車身殼體結構 1）典型的轎車車身殼體結構 為了省去笨重的車架而使汽車輕量化，絕大多數轎車車身都采用承載式結構。其特點是車身沒有明顯的骨架，車身是由外部覆蓋件和內部板件焊合而成的空間結構。 現代轎車承載式車身殼體前部都有副車架，在副車架上安裝發動機、傳動系統、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。副車架與承載式車身前部的下方用彈簧橡膠墊連接，以隔離振動和沖擊，提高車身的舒適性。
3．典型的駕駛室殼體結構 絕大多數貨車駕駛室都是非承載式的結構，駕駛室沒有明顯的骨架，由外部覆蓋件和內部板件焊合成殼體，通過3點或4點彈性懸置與車架連接。
4．客車車身的殼體結構 （1）半承載式車身的殼體結構 其特點是在客車專用底盤上將車架用若干懸臂梁加寬并與車身側壁剛性連接，使車身骨架也分擔車架的一部分載荷，其中車架由兩根前后直通的縱梁與若干橫梁等組成。許多國產大、中型客車車身均采用這種結構形式。
（2）承載式客車車身結構 底架是薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱、橫格柵，以取代笨重的車架。所有車身殼體構件（包括蒙皮）都參與承載，互相牽連和協調，充分發揮材料的潛力，使車身質量最小而強度和剛度最大。
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第一節 車身殼體、車前板制件及車門、車窗 二、車前板制件 長頭式汽車車身都有若干車前板制件，相互焊接或安裝，形成容納發動機和前輪的空間。
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第一節 車身殼體、車前板制件及車門、車窗 三、車門、車窗及其附件和密封 1．車門 車門是車身的重要組成部件之一。按其開啟方式可分為：順開式、逆開式、水平滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。
車門的構造如下圖所示:
2．車窗 1）風窗 汽車的前、后風窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，轎車的前后風窗又稱前后風擋玻璃。 2）三角通風窗 為便于自然通風，某些汽車在車門上設有三角通風窗，三角通風窗可繞垂直軸旋轉，窗的前部向車內轉動而后部向車外轉動，使空氣在其附近形成渦流并繞車窗循環流動。 3．車門玻璃升降器 現代轎車廣泛采用圓柱面的車門升降玻璃，通常采用齒輪齒扇交叉臂式和鋼絲繩式兩種玻璃升降器。
4．客車的側窗 客車的側窗可設計成上下開啟式或水平移動式。側窗玻璃采用茶色或帶有隔熱層，可使室內保溫并有安閑寧靜的舒適感。具有完善的冷氣、暖氣、通風及空調設備的高級客車常常將側窗設計成不可開啟式，以提高車身的密封性。 5．轎車的遮陽頂窗 遮陽頂窗（也稱天窗）及其他車窗開啟時可使汽車室內與外界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風和日麗的季節里充分享受明媚的陽光和新鮮的空氣。遮陽頂窗不但可以增加室內的光照度，而且也是一種較有效的自然通風裝置。根據不同的需要，可把遮陽頂窗部分或全部關閉，這樣就形成了功能優異的全天候式車身結構。
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