第一節　概述

　　懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的所有傳力連接裝置的總稱。

1．懸架的功用和組成

1）懸架的功用

（1）把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車架（或承載式車身）上，保證汽車的正常行駛，即起傳力作用；

（2）利用彈性元件和減振器起到緩沖減振的作用；

（3）利用懸架的某些傳力構件使車輪按一定軌跡相對于車架或車身跳動，即起導向作用；

（4）利用懸架中的輔助彈性元件橫向穩定器，防止車身在轉向等行駛情況下發生過大的側向傾斜。

2）懸架的組成

（1）彈性元件――起緩沖作用；

（2）減振元件――起減振作用；

（3）傳力機構或稱導向機構――起傳力和導向作用；

（4）橫向穩定器――防止車身產生過大側傾。

2．懸架系統的自然振動頻率

懸架系統的頻率與汽車的平順性（也稱舒適性）有直接關系。



n――懸架的頻率；

M――簧載質量；

K――懸架剛度；

懸架頻率 n 隨簧載質量的變化而變化，人體最舒適的頻率范圍為1～1.6Hz，如果要將汽車行駛過程中的頻率保持在1～1.6Hz內，最好采用變剛度懸架。

　　3．汽車懸架的類型

1）非獨立懸架

非獨立懸架的特點是：兩側車輪通過整體式車橋相連，車橋通過懸架與車架或車身相連。如果行駛中路面不平，一側車輪被抬高，整體式車橋將迫使另一側車輪產生運動。

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　　2）獨立懸架

獨立懸架的特點是：車橋是斷開的，每一側車輪單獨地通過懸架與車架（或車身）相連，每一側車輪可以獨立跳動。

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