第二節 車輪與輪胎 車輪與輪胎的功用是：支承整車；緩和來自路面的沖擊力；產生驅動力、制動力和側向力；產生回正力矩；承擔越障提高通過性的作用等。 車輪與輪胎又稱車輪總成，主要由車輪和輪胎兩部分組成。
一、車輪 車輪是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，主要由輪輞、輪輻和輪轂組成。 輪輞用于安裝輪胎，輪輻是介于車軸和輪輞之間的支承部分 1．車輪的類型 按輪輻的構造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種。 按車軸一端安裝的輪胎數目，車輪可分為單式車輪和雙式車輪。 （1）輻板式車輪
（2）輻條式車輪 輻條式車輪的特點是以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。 現代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一個整體，對整車起到了很好的裝飾作用。采用少輻板的輪輻，也有利于制動器的散熱。
2．輪輞 （1）深槽輪輞 用于轎車和輕型越野車； （2）平底輪輞 用于中型貨車； （3）對開式輪輞 用于中重型越野車。 |
第二節 車輪與輪胎 二、輪胎 1．輪胎的作用 （1）緩沖減振； （2）與路面相互作用產生驅動力、制動力和側向力； （3）保證汽車通過性； （4）承受汽車重力； 2．輪胎的類型和結構 汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數采用充氣輪胎。 充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。 充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為普通斜交胎和子午線胎。 1）有內胎的充氣輪胎
（1）輪胎（外胎）各部分的名稱結構 （2）普通斜交輪胎 簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎中心線呈小于90°角排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。 簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角（胎冠角）一般為52°～54°，相鄰層簾線相交排列。簾布層數愈多，強度愈大，但彈性降低。在外胎表面上注有簾布層數。
斜交輪胎的優點是：輪胎噪聲小，外胎面柔軟、制造容易，價格也較子午線輪胎便宜。 斜交輪胎的缺點是：轉向行駛時，接地面積小，胎冠滑移大，抗側向力能力差，高速行駛時穩定性差，滾動阻力較大，油耗偏高，承載能力也不如子午線輪胎。 （3）子午線輪胎 簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。簾線的這種排列方式，使簾線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通斜交胎可減少約40％～50％；胎體較柔軟，彈性好。 子午線輪胎的優點如下： ①接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。 ②胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿，行駛時變形小，可降低油耗3％～8％。 ③因簾布層數少，胎側薄，所以散熱性能好。 ④徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。 ⑤在承受側向力時，接地面積基本不變，故在轉向行駛和高速行駛時穩定性好。 子午線輪胎的缺點是：因胎側較薄柔軟，胎冠較厚在其與胎側過渡區易產生裂口；吸振能力弱，胎面噪聲大些；制造技術要求高，成本也高。
（4）輪胎花紋
越野車用越野花紋 （5）輪胎內胎 內胎是一個環形橡膠管，應具有良好的彈性，并能耐熱和不漏氣。 內胎上裝有充放氣的氣門嘴，其構造如下圖所示。
2）無內胎的充氣輪胎
無內胎輪胎的優點是：輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全地繼續行駛；無內胎輪胎中不存在因內外胎之間摩擦和卡住而引起損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命長；結構簡單，質量較小。 3）活胎面輪胎 活胎面輪胎的胎面是可更換的，其最大優點是在花紋嚴重磨損或磨光后，可以單獨更換胎面。也可以根據不同使用條件更換不同花紋的胎面。其缺點是質量較大，使用中可能出現胎體和胎面環之間磨損，胎面環橡膠與鋼絲體脫層。 3．輪胎規格標記方法 輪胎斷面高度H與寬度B之比以百分比表示稱為輪胎的扁平率。
4．輪胎氣壓調節系統 輪胎氣壓調節系統的功用如下： （1）汽車在松軟地面上行駛時，可降低輪胎氣壓，增大輪胎的接地面積，減小其單位面積載荷，從而提高汽車的通過性； （2）當輪胎穿孔而漏氣時，輪胎氣壓調節系統可為輪胎充氣而使汽車繼續行駛，不需馬上更換輪胎； （3）使輪胎保持所需要的氣壓，有效提高汽車行駛安全性和燃油經濟性。 |
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