第四節 自動變速器的操縱機構 一、液控式（全液壓）操縱機構
（2）換檔制動器
帶式換檔制動器是將內側粘有摩擦材料的鋼帶卷繞在制動鼓外表面上，故又稱外束帶式制動器。它由制動鼓、制動帶、推桿、活塞等元件組成。制動帶的一端固定在自動變速器殼體上，另一端與控制油缸的推桿相連接。不制動時制動帶與制動鼓之間有一定間隙，此間隙可用調整螺釘調整。
（3）單向離合器 執行裝置的單向離合器與液力變矩器的單向離合器相同，有滾柱式和楔塊式兩種。 2）換檔信號系統 （2）離心調速閥
3）換檔閥系統 （2）手控制閥 手控制閥又稱選檔閥，是一種手控制的多路換向閥。它可根據自動變速器選檔操縱手柄的不同位置，如停車檔(P)、空檔（N）、倒檔（R）、前進檔（D）、前進低檔（S、L）等，將主油路壓力油送至換檔閥進行換檔。
（3）強制換檔閥
4．換檔品質控制裝置 換檔品質控制裝置的作用是保證換檔過程平順柔和、無沖擊。它包括油路中的緩沖閥、限流閥、斷流解鎖閥、單向節流閥和節流孔等。 （1）緩沖閥 （2）限流閥 （3）斷流解鎖閥 斷流解鎖閥的作用是在換檔瞬間切斷向鎖止離合器的供油，鎖止離合器解鎖，使自動變速器在有液力變矩器參與的工況下工作，以便利用液力元件的減振和緩沖作用，改善換檔品質。
5．濾清冷卻系統 濾清冷卻系統包括冷卻器和濾清器。變矩器工作時，相當大一部分能量轉化成熱量，致使工作液溫度升高。而變矩器的油路與液壓操縱系統和機械變速器的潤滑油路是相通的。為保證變矩器的效率和變速器的操縱系統及潤滑系統正常工作，應控制工作液溫度在一定范圍內。因此，在發動機散熱器下儲水箱內設有冷卻器。變矩器內的部分工作液從導輪與渦輪之間的間隙流出，經導輪固定套管與變速器第一軸之間的環形油道流過冷卻器，得到冷卻或加溫后，再經過濾清器流入機械變速器的潤滑油道。 |
第四節 自動變速器的操縱機構 二、自動變速器的電控式操縱系統
1．電子控制單元（ECU） 電子控制單元（ECU）根據傳感器傳來的電信號，即車速和發動機負荷等參數轉變的電信號，按照設定的換檔程序對這些信號進行比較計算，作出是否需要換檔的判斷。當需要換檔時，通過電磁閥操縱液壓的換檔閥去控制執行裝置的油路，實現換檔。 2．傳感器
2）車速傳感器 車速傳感器安裝在自動變速器輸出軸附近，用以測量輸出軸轉速，是電磁感應式的轉速傳感器。
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