6月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）向行業通報了5月汽車產銷數據。
從中汽協最新發布的數據觀察，5月，汽車市場整體保持了良好發展態勢，產銷較去年同期實現10%以上的增長。其中，乘用車市場表現活躍，商用車市場仍有待恢復。
那么，作為傳統銷售淡季的5月，商用車市場具體表現如何呢？請看商用汽車新聞傳媒帶來的分析報道。
商用車：33.5萬輛“雙降”
中汽協發布的產銷數據顯示，5月，商用車產銷分別完成33.6萬輛和33.5萬輛，環比分別下降7.4%和8.8%；產量同比增長4.4%，銷量同比下降2%。其中，值得關注的是，天然氣商用車本月銷量1.8萬輛，環比下降4.4%，同比下降24.9%。從近幾個月的市場表現來看，燃氣車的熱度在不斷降溫。
從國內、國外兩個市場來看，5月，商用車國內銷量25.1萬輛，環比下降10.7%，同比下降2.5%，國內需求仍在持續萎縮。商用車出口表現尚可，本月出口8.3萬輛，環比下降2.8%，同比下降0.5%。
再看累計銷量，1~5月，商用車產銷分別完成174.6萬輛和175.3萬輛，同比分別增長4.2%和1.2%。其中，天然氣商用車銷量10.2萬輛，同比下降7.8%。其中，1~5月，商用車國內銷量134.2萬輛，同比下降1.3%；商用車出口41.1萬輛，同比增長10.5%。
整體來看，無論是5月單月還是1~5月累計，商用車出口銷量表現均好于國內市場。
貨車：29.2萬輛
重卡轉增 微卡仍萎縮
具體到貨車市場，中汽協數據顯示，5月，貨車產銷均完成29.2萬輛，環比分別下降7.9%和9.6%；產量同比增長4.7%，銷量同比下降2.4%。
從四大類貨車細分市場來看，5月，重型貨車銷量8.9萬輛，環比增長1.3%，同比增長13.6%；中型貨車銷量0.8萬輛，環比下降37.7%，同比下降28.4%；輕型貨車銷量16萬輛，環比下降11.9%，同比增長1.8%；微型貨車銷量3.5萬輛，環比下降14.4%，同比下降33.5%。
在貨車市場整體銷量同環比均下降的背景下，重卡表現尚可，同環比均實現正增長；表現最差的是微卡，同環比均兩位數下降。
累計銷量維度，1~5月，貨車產銷分別完成153.4萬輛和154萬輛，同比分別增長4%和0.6%。其中，重型貨車銷量44.1萬輛，同比增長1.9%；中型貨車銷量4.9萬輛，同比下降11.3%；輕型貨車銷量86.8萬輛，同比增長7.5%；微型貨車銷量18.2萬輛，同比下降22.4%。
從今年的市場數據上觀察，微型貨車市場持續低迷，銷量與去年同期相比，降幅較大。
再看國內、國外兩個市場的對比，5月，貨車國內銷量22萬輛，環比下降11.1%，同比下降2.9%；貨車出口7.1萬輛，環比下降4.9%，同比下降0.8%。1~5月，貨車國內累計銷量118.7萬輛，同比下降2.1%；貨車累計出口35.4萬輛，同比增長10.9%，增幅較1~4月有所收窄。
客車：4.3萬輛
環比降、同比微增
5月，客車市場表現有所恢復，上月同環比雙降的低迷狀態有所改善。
具體來看，5月，客車產銷分別完成4.4萬輛和4.3萬輛，環比分別下降3.8%和3.2%，同比分別增長3%和1.1%。從細分市場表現來看，大中型客車銷量0.9萬輛，環比增長2%，同比下降3.3%；輕型客車銷量3.4萬輛，環比下降4.5%，同比增長2.3%。
累計銷量維度，1~5月，客車產銷均完成21.2萬輛，同比分別增長5.4%和5.7%。其中，大中型客車銷量4萬輛，同比下降1.3%；輕型客車銷量17.2萬輛，同比增長7.5%。
從國內、國外兩個市場來看，5月，客車國內銷量3.1萬輛，環比下降8.1%，同比增長1%；客車出口1.2萬輛，環比增長12.2%，同比增長1.4%。1~5月，客車國內銷量15.5萬輛，同比增長4.9%；客車出口5.7萬輛，同比增長7.8%。
新能源商用車：國內6.5萬輛
出口0.8萬輛
5月，新能源汽車產銷繼續保持兩位數大幅增長，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.7%，已經成為中國汽車的半壁江山。
具體到新能源商用車領域，5月，新能源商用車國內銷量6.5萬輛，環比下降6.7%，同比增長58.8%。新能源商用車國內銷量占商用車國內銷量比例為25.8%。1~5月，新能源商用車國內銷量28.3%，同比增長55.2%。新能源商用車國內銷量占商用車國內銷量比例為21.1%。
今年，商用車市場整體表現不佳，在各細分領域中，新能源幾乎是惟一能夠保持正增長的賽道，也是各個廠家最為看重、紛紛下重注拼搶的市場，從供給端來看，競爭亦已經十分激烈。
再看出口，5月，新能源商用車出口0.8萬輛，環比下降19.5%，同比增長1.5倍。1~5月，新能源商用車出口4.1萬輛，同比增長2.3倍。單月及累計出口銷量均保持倍增，前景可期。
整體來看，商用車市場5月表現仍然不佳，低迷的氛圍沒有太大改善。但是，海外市場、新能源商用車市場也不乏亮點，仍然有開拓潛力，雖然短時間內難以左右整個商用車市場的走向，但是，向海外謀發展，向新賽道求增量，已經成為所有商用車企業的共同選擇。
隨著一系列提振消費政策的落地實施，以及涉及汽車全行業的反“內卷式”競爭舉措的推出，后續，車市將如何發展？商用車市場又能否走出低迷？對此，商用汽車新聞傳媒將持續關注，并為大家帶來最新的產銷數據分析報道。
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