在產業鏈供應鏈中，重卡承擔著大宗商品、工業原料等物品的運輸任務，適用場景包括港口運輸、干線物流、城建工程、礦山等，其運輸效率影響經濟運行的流暢度，是物流運輸體系中不可替代的核心支撐。
根據終端上牌數據，2026年1月，國內重卡整體實銷4.84萬輛，同比增長44%。其中，新能源重卡銷售1.61萬輛，同比增長127%。換言之，國內新能源重卡市場滲透率為33.18%, 比去年同期的21.02%提升了12.16%。
中國物流與采購聯合會副會長楊國棟表示，從產業變革來看，數字化的浪潮席卷，人工智能與物流場景深度融合，智慧物流已經從概念進入實踐，而綠色的低碳轉型，蹄疾步穩，新能源重卡滲透率在持續攀升，多式聯運結構優化，逐步降低物流成本。
乘龍汽車經銷商代表楊先生告訴第一財經，新能源重卡的客戶偏好集中采購，這就導致店端月銷量起伏比較大。“需求多的時候，新能源重卡的月銷量可達30輛，但有的月份可能出現1個月賣不出1輛。相比較而言，燃油重卡、天然氣重卡的月銷量較為穩定。”但總體而言，最近5年來，楊先生店端的新能源重卡銷量在不斷攀升。
目前，新能源重卡更適合短途的港口、礦區運輸，在長途干線的運輸場景稍顯遜色。此外，在使用成本方面，楊先生給記者算了一筆賬，新能源重卡每公里成本約為1.1元，天然氣重卡每公里成本1.3元～1.5元，前者售價往往比后者高超5萬元，疊加后期行駛公里數增多，新能源重卡需要更換電池等將出現一筆較高的成本。
乘聯分會秘書長崔東樹表示，近年來，在政策扶持、技術突破、市場需求的三重驅動下，中國純電動重卡市場迎來跨越式發展，成為新能源商用車領域增長最快的細分賽道。
國泰海通研報指出，在以舊換新政策與終端售價下降的雙重推動下，2024年中國新能源重卡市場實現高速增長，銷量達8.21萬輛，同比大幅增長140%；滲透率達13.61%，同比實現翻倍。2025年以來，隨著以舊換新政策進一步加碼，市場需求持續攀升。同時，隨著新能源重卡在經濟性與環保方面的優勢日益凸顯，預計2026年滲透率將提升至35%，2027年有望突破50%。
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